Welcome to Форум переселенцев

Для получения полного доступа ко всем функциям форума требуется регистрация. Зарегистрировавшись, вы сможете делиться своим опытом, задавать вопросы, создавать темы, скачивать вложенные файлы и открыть свой собственный блог. Регистрация бесплатная и простая. Присоединяйтесь к нам!

В тридевятом регионе

  • записей
    75
  • комментариев
    190
  • просмотров
    2 187

Об этом блоге

39-й регион - это Калинградская обл. Просто к сведению.

Записи в этом блоге

Dmitriy Skorobogatov

Гусев

Мама моя 51 год отработала в прессе. Из них 31 год занимала должности редактора и зам. редактора в различных изданиях. 11 августа мы отметили ее 70-летие, и в качестве подарка она захотела, чтобы я свозил её в город Гусев, так как очень хотела увидеть памятник редакторскому столу. В воскресенье поехали. Посмотрели стол и еще много чего. Прошли весь туристический маршрут по городу. Благо, стенды со стрелками и описаниями достопримечательностей расставлены по всему этому маршруту. Очень удобно :)

 

Население Гусева - всего 28 тыс. человек. До 1946 года он носил название Гумбиннен, и был известен, прежде всего, следующим:

- В 1812 году Наполеон разрабатывал здесь план нападения на Россию. План получился так себе, но город вошел в историю.

- В 1914 году в окрестностях города развернулось Гумбинненское сражение, в ходе которого русские разгромили немцев, которые в итоге вынуждены были перебросить на русский фронт войска из Франции, что спасло последнюю от разгрома в битве на Марне.

 

Название Гусев город получил в честь капитана гвардии Сергея Ивановича Гусева, геройски погибшего в ходе Гумбинненской наступательной операции в 1945 году. В городе стоит замечательный памятник этому человеку, смотрите в фотках.

 

Помимо исторических и архитектурных достопримечательностей Гусев интересен еще и тем, что в 2008 году здесь был организован первый в России частный инновационный кластер "Технополис GS", объединяющий высокотехнологичную промышленность, научно-исследовательские и образовательные учреждения. В состав кластера входят:

 

- Завод "GS Nanotech" - единственное в России предприятие, наладившее массовый выпуск микропроцессоров коммерческого назначения.

- НПО "Цифровые телевизионные системы", "Наноуглеродные материалы" и др.

- Университетский кампус, реализующий учебные программы совместно с Балтийским федеральным университетом, Санкт-Петербургским гос. университетом, Университетом ИТМО и т.п.

 

Технополис активно привлекает специалистов со стороны. На его территории даже построили коттеджный поселок для иногородних специалистов. Предлагают им жилье вместе с работой. IT-шников тоже привлекают. Недавно одного из моих коллег из Inlusion Netforms к себе сманили. Тоже, кстати, переселенец. Из Молдавии приехал. В общем, хороший проект. И город хороший. Перейдем к фоткам.

--------------

 

Памятник Герою Советского Союза С.И.Гусеву. Отличился в боях под Сталинградом, освобождал Донбасс, форсировал Днепр, воевал в Белоруссии и в Литве, погиб в рукопашном бою на подступах к Гумбиннену:

 

0_d300e_f43d1798_XXXL.jpg

 

0_d300f_282f819d_XXXL.jpg

 

Лось - символ города Гусева:

 

0_d3010_c639a02a_XXXL.jpg

 

Памятник Кристионасу Донелайтису - литовскому поэту, зачинателю литовской художественной литературы:

 

0_d3011_3132c44_XXXL.jpg

 

Горячая вакансия для читателей :)

 

0_d3012_62e219bb_XXXL.jpg

 

Здесь живет гном:

 

0_d3013_f46985f7_XXXL.jpg

 

Памятник районной газете "За доблестный труд". Цитата из бронзового номера: "О светлом будущем заботятся политики. О светлом прошлом заботятся историки. О светлом настоящем заботятся журналисты", - Петан Жарко:

 

0_d3014_ac1d32a0_XXXL.jpg

 

0_d3015_4bffe3dd_XXXL.jpg

 

0_d3016_938263de_XXXL.jpg

 

0_d3017_792e319c_XXXL.jpg

 

Памятник "Штыковая атака", посвящённый русским солдатам и офицерам, погибшим в Гумбинненском сражении 1914 года:

 

0_d3018_c6d9f677_XXXL.jpg

 

Агропромышленный колледж:

 

0_d3019_607f565e_XXXL.jpg

 

0_d301a_999b926c_XXXL.jpg

 

Храм Успения:

 

0_d301b_baf1d9d2_XXXL.jpg

 

0_d301c_23df1cf5_XXXL.jpg

 

0_d301d_4115d5d6_XXXL.jpg

 

Река Писса:

 

0_d301e_92acfc90_XXXL.jpg

 

Тяжелый советский танк ИС-2:

 

0_d301f_581a3b99_XXXL.jpg

 

Храм всех святых памяти павших в годы Первой мировой войны:

 

0_d3020_af2d05df_XXXL.jpg

 

0_d3021_3a8f451d_XXXL.jpg

 

Гусевский историко-краеведческий музей им. А.М.Иванова:

 

0_d3022_8a797fc0_XXXL.jpg

 

0_d3023_befc0c81_XXXL.jpg

 

0_d3024_b45efc85_XXXL.jpg

 

Немецкие окопы времен Второй мировой:

 

0_d3025_77c06b02_XXXL.jpg

 

0_d3026_735e8837_XXXL.jpg

 

Dmitriy Skorobogatov

День города

Ходил в воскресенье гулять на проспект Мира. Его перекрывают в День города от пл. Победы до Центрального парка вместе с ул. Театральной. Получается большая пешеходная зона. На трамвайные провода вешают вымпелы с колокольчиками и они звенят на ветру. Можно и самому в какой нибудь корабельный колокол позвонить, которых по пути немало развешено. В этом году праздник прошел под девизом "Калининград - наш порт мечты и веры".

 

На улице работало много театральных коллективов. На временных сценах выступали певцы и танцоры. Не возбраняется устроиться на каком нибудь газоне и просто балдеть, что многие и делают. Тем более, дождь в этот день обошел город стороной, было сухо и солнечно. Торговцы едой за один этот день, наверное, больше выручки взяли, чем за полгода до этого. Всякого стрит-фуда и национальных кухонь на улицы выкатили - не счесть. На Театральной ретро-автомобили поставили, люди с ними фоткались.

 

Классный праздник получился. Мне нравится.

 

0_d20c5_faf5f426_XXXL.jpg

 

0_d20c6_30c11468_XXXL.jpg

 

0_d20c7_83bf0fff_XXXL.jpg

 

0_d20c8_3404aa00_XXXL.jpg

 

0_d20c9_8e6d1a93_XXXL.jpg

 

0_d20ca_c843916e_XXXL.jpg

 

0_d20cb_afd181ce_XXXL.jpg

 

0_d20cc_2c474306_XXXL.jpg

 

0_d20cd_6491b5fe_XXXL.jpg

 

0_d20ce_786f2d6_XXXL.jpg

 

0_d20cf_e38ed92a_XXXL.jpg

 

0_d20d0_92d553c5_XXXL.jpg

 

0_d20d1_49778592_XXXL.jpg

 

0_d20d2_8f7118e9_XXXL.jpg

 

0_d20d3_7e8f702a_XXXL.jpg

 

0_d20d4_e8e291d0_XXXL.jpg

 

0_d20d5_9ce74cb5_XXXL.jpg

 

0_d20d6_9a779bb1_XXXL.jpg

 

Еще снял несколько видео. Вот самые интересные:

 

 

 

 

Dmitriy Skorobogatov

Бой за Кенигсберг

Сегодня в Калининграде день города. И сегодня же я получил паспорт РФ. Так что я теперь совсем-совсем российский гражданин. Еще вот прописку сделаю и будет абсолютный ништяк. А символично вышло, получить паспорт в день города. Теперь это двойной праздник для меня :)

 

Пообщался за жизнь с инспектором миграционной службы. Два года, пока я в УФМС с зеленым паспортом ходил, и подумать не мог, что с инспекторами можно на отвлеченные темы общаться. А тут их как отпустило. Они, оказывается, и шутки понимают, и сами шутить умеют. В итоге эта женщина оказалась моей землячкой. Приехала в Калининград из Чимкента.

 

Теперь вот думаю про переселенцев, которые жалуются на плохое к себе отношение. Легко может оказаться, что люди, которые обижают жалобщиков, сами являются переселенцами, приехавшими чуть ранее. Особенно это актуально для Калининграда, так как по статистике больше половины жителей области являются мигрантами, а все остальные - это дети или (в крайнем случае) внуки мигрантов.

 

Имхо, всё это хождение по мукам в миграционной службе - это такой тест на серьезность намерений. Устал и свалил в родные пенаты - скатертью дорога. Остался и добился своего - молодец, возьми с полки пирожок. Как-то так. Но хватит философии, перейдем к празднику))

 

Отвез домой документы и стал собираться в город людей посмотреть. В городе много мероприятий на праздники. Вчера начались, сегодня идут и завтра продолжатся. Поехал в Центральный парк смотреть военно-историческую реконструкцию "Бой за Кенигсберг". С паспортом так и не смог расстаться, сунул в карман. Не знаю зачем, просто греет душу.

 

Зрителей было много. Я, уже наученный предыдущим опытом массовых зрелищ, приехал на час раньше, нашел свободное место в первом ряду зрителей у ограды и уже не сходил с него до конца представления. Так что увидел все, что можно было увидеть.

 

В парке есть овражек, по которому течет Парковый ручей. Вот по периметру этого овражка организаторы натянули оградительную ленту, чтобы зрители не топтались по пиротехнике, а в самом овражке "наши" доблестно мочили "фрицев" из винтовок, автоматов, пулеметов, миномета и даже из противотанкового ружья. Наша армия состояла из взвода солдат, одного матроса, сына полка и танкиста без танка, но в шлеме.

 

Почему-то я себе реконструкцию иначе представлял. Чем-то вроде 3D-фильма на свежем воздухе. А оказалось все не так. В фильмах кадры постоянно сменяются и показывают бойцов с самых эффектных ракурсов. А в жизни ты стоишь чёрте где, а бойцы бегают и прячутся за деревьями да еще всё в дыму. Нифига не видно. К тому же, мое место оказалось на той стороне, с которой наступали наши. Так что о действиях фашистов пришлось только догадываться.

 

Но хотя было плохо видно, зато было отлично слышно. Поэтому, после безуспешных попыток сделать интересный кадр я переключил фотоаппарат в режим видео. Может быть мало что увидите, но зато услышите, какая пальба стояла в том овражке)

 

З.Ы. Наши победили.

 

 

Dmitriy Skorobogatov

"Глубина"

На днях калининградский исторический флот пополнился плавучим маяком, который "припарковали" у набережной между рыболовецким траулером и НИС "Витязь". Пошел в воскресенье посмотреть на него, но не попал. Его еще только готовят к приему посетителей, попасть на него пока нельзя. Ну ладно. Раз уж я пришел в Музей Мирового океана, то купил билет на экспозицию "Глубина". До этого я ее не видел. Посвящена исследованию глубин Океана.

 

Помимо всяких подводных аппаратов и научных приборов там несколько стендов с познавательными фильмами. Подходишь, жмешь кнопку и смотришь фильм про строение земной коры под океаном, про исследования земного магнетизма, про океанические течения и т.п. Фоткать фильмы, ясное дело, бессмысленно. А остальное без проблем.

 

Настоящей жемчужиной экспозиции является глубоководный обитаемый аппарат Мир-1, поставленный сюда в 2015 году. В 1987-1992 годах он участвовал в 35 экспедициях в Атлантическом, Тихом и Индийском океанах. А в 2007 достиг дна Северного Ледовитого океана на Северном полюсе. Помимо прочего, он был задействовал в съемках "Титаника", за что российские подводники были удостоены американского "Подводного Оскара". Погружался он и к останкам наших ПЛ "Комсомолец" и "Курск".

 

Он, кстати, в полностью работоспособном состоянии и при необходимости может быть возвращен на борт НИС "Академик Мстислав Келдыш", который и является родной базой аппаратов серии "Мир".

 

0_d1dad_59fe5c22_XXXL.jpg

 

0_d1dae_2f19fa97_XXXL.jpg

 

0_d1daf_3b96484_XXXL.jpg

 

0_d1db0_1956ae47_XXXL.jpg

 

0_d1db1_7729679a_XXXL.jpg

 

0_d1db2_e926a9d6_XXXL.jpg

 

0_d1db3_4e0e4f7f_XXXL.jpg

 

0_d1db4_5c65450e_XXXL.jpg

 

0_d1db5_c5ab1b38_XXXL.jpg

 

0_d1db6_d7636517_XXXL.jpg

 

0_d1db7_181dba58_XXXL.jpg

 

0_d1db8_559836bf_XXXL.jpg

 

0_d1db9_97415827_XXXL.jpg

 

0_d1dba_eb4c0547_XXXL.jpg

 

Скелет кашалота:

 

0_d1dbb_90bdc684_XXXL.jpg

 

0_d1dbc_13a7db15_XXXL.jpg

 

Dmitriy Skorobogatov

Железнодорожный музей

25 июня ходил в Железнодорожный музей. Я уже давно его заприметил, и даже пытался посетить, но не нашел входа и отвалил. Однако, паровозы обладают странной притягательной силой. Невозможно ездить мимо паровоза, постоянно видеть его за решеткой забора и не думать о том, как подойти к нему вплотную. Так что я с утра почитал Гугл, и оказалось, что войти в музей можно через Управление Калининградской железной дороги. Собрался и пошел.

 

Территория управления закрыта железным забором, две калитки были заперты, третья нет. Вошел, постучался в будку охранника. Никто в окошко не выглянул. Пошел дальше, сопровождаемый только взглядами видео-камер. С территории управления поднялся на мост над ул. Киевской, открыл там еще одну калитку в пешеходный переход, прошел еще десять метров и попал в музей. Ни в управлении, ни в переходе, ни в музее ни души. Даже касса не встретилась.

 

Честно говоря, не уверен, что это был самый легитимный способ посещения железнодорожного музея. Но с другой стороны, я ни от кого не скрывался, никаких запретительных знаков по пути не видел и добросовестно пытался найти кого нибудь, кто разрешит мне посетить музей. Но если управление и музей необитаемы, то какие мои проблемы? Что не запрещено, то разрешено. Но перейдем к паровозам.

 

Когда-то Ташкентский железнодорожный музей был одним из любимых мест прогулок моей семьи. Ходить туда с детьми было беспроигрышным вариантом семейного отдыха. Приходишь ты туда в первый или в десятый раз, - неважно. Буря детских и взрослых эмоций всегда обеспечена. Что может быть приятнее, чем залезть на паровоз с папой и махать с него рукой маме, целящейся из фотоаппарата?

 

В Калининграде я ожидал найти что-то похожее. Но здешний музей не таков:

 

Во-первых, он закрыт для обычных людей с улицы. Скорее всего, он предназначен для посещения самими железнодорожниками и студентами Транспортного института. Иначе я не понимаю, почему в него надо ходить через железнодорожное управление, и почему на входе нет кассы.

 

Во-вторых, он не такой попсовый, как ташкентский музей. Здесь всего два паровоза, зато выставлено 100500 рельсов, шпал, их соединений, стрелочных механизмов, башмакосбрасывателей, вагонных замедлителей, вагонных рам, тепловозных тележек и т.п. Все это больше интересно специалистам железнодорожного транспорта, чем таким любителям паровозов, как я.

 

В-третьих, калининградская техника имеет гораздо лучшую сохранность, чем ташкентская. Если ташкентские паровозы потихоньку гниют, разваливаются и засираются, то у калининградских внутри все в порядке. Все приборы на месте до последнего стеклышка, покрашены и готовы к употреблению. Даже полки в вагонах застелены. Имхо, если эту технику смазать и раскочегарить, то она поедет сама. Кому как, а мне восторг!

 

В общем, убедился, что на запасном пути у нас все в порядке. Даже пара дивизионных пушечек ЗИС-3 надежно закреплены на платформе в ожидании дальнейшего движения. Хотя мы, разумеется, сугубо мирные люди :) Смотрите фотки!

 

0_d1b27_f0502e61_XXL.jpg

 

Паровоз серии Л 0282. Год выпуска - 1948. Этот паровоз эксплуатировался Калининградским отделением Прибалтийской железной дороги до 1984 года. В апреле 1985 года по инициативе комсомольцев и работников локомотивного депо Калининграда был установлен как памятник на постаменте у железнодорожного переезда улицы Александра Суворова. В железнодорожный музей поступил в 2000 году:

 

0_d1b28_a522fa46_XXL.jpg

 

Приборы в паровозной кочегарке:

 

0_d1b29_89c3c149_XXL.jpg

 

Пассажирский вагон выпуска 1879 года. С 1946 года он эксплуатировался в пригородном сообщении на Калининградском отделении Прибалтийской железной дороги. С 1959 года по 1989 год использовался для проживания работников Путевой машинной станции №93 в период ремонта главных путей на перегонах, удаленных от места постоянного проживания. Поступил в железнодорожный музей в 2000 году:

 

0_d1b2a_96079ff5_XXL.jpg

 

Вагон РИЦ №01702844, предназначенный для международных перевозок пассажиров. Произведен в ГДР в 1979 году и эксплуатировался в международных поездах формирования Московской железной дороги. С ноября 1997 года по май 2000 года в поездах Калининград-Гдыня-Берлин. Поступил в железнодорожный музей в 2001 году:

 

0_d1b2b_10a3f112_XXL.jpg

 

Вагон-салон №70010 выпуска 1937 года. Вагоны такого типа с клёпанным кузовом строились в России с 1896 года для Владикавказской, Восточно-Китайской и Варшаво-Венской железных дорог для служебных поездок высшего руководства. Этот вагон эксплуатировался на Московской железной дороге. В 1964 году передан Калининградскому отделению Прибалтийской железной дороги для служебного пользования. Эксплуатировался до 1980 года. Поступил в железнодорожный музей в 2000 году:

 

0_d1b2c_9e30f5d0_XXL.jpg

 

Маневровый тепловоз ТГК 2 №5998 выпуска 1981 года. Он эксплуатировался на тракционных путях локомотивного депо Черняховск Калининградского отделения Прибалтийской железной дороги и Калининградской железной дороги. Поступил в железнодорожный музей в 2014 году:

 

0_d1b2d_37371a08_XXL.jpg

 

Трофейный паровоз серии ТЭ №4564, произведенный в 1943 году в Германии. Эксплуатировался Калининградским отделением Литовской, Балтийской, Прибалтийской железных дорог в период с 1946 по 1978 год. Поступил в железнодорожный музей в 2000 году:

 

0_d1b2e_f3ab3553_XXL.jpg

 

Крытый цельно-металлический вагон с дизель-генератором для энергообеспечения бронепоездов. Построен в 1929 году и входил в состав воинской части, предназначавшейся для ведения боевых действий в полосе железных дорог. Имеет броню толщиной 40 мм. Во второй половине XX века эксплуатировался в дистанции электроснабжения на Калининградском отделении Прибалтийской железной дороги. Поступил в железнодорожный музей в 2000 году:

 

0_d1b2f_dbd24ca_XXL.jpg

 

Автодрезина ДГ(КУ)-2630 производства 1979 года. Предназначена для погрузо-разгрузочных работ и перевозки грузов при текущем содержании и ремонте железнодорожного пути. Она была передана из Риги в 1992 году Калининградской дистанции сигнализации и связи. Эксплуатировалась по прямому назначению до 2002 года. Поступила в железнодорожный музей в 2003 году:

 

0_d1b30_d34fef39_XXL.jpg

 

0_d1b31_6a5a7012_XXL.jpg

 

Кран МК-6 для перемещения сыпучих, тарно-штучных и штучных грузов. Построен в 1950 году и эксплуатировался до 1981 года на объектах Калининградского отделения Прибалтийской железной дороги. Поступил в железнодорожный музей в 2000 году:

 

0_d1b32_a83933e0_XXL.jpg

 

Дивизионные пушки ЗИС-3, предназначенные для уничтожения живой силы, огневых средств, танков и других мотомеханизированных средств противника. Выпущены в 1942 году в блокадном Ленинграде и использовались частями Красной Армии в годы Великой Отечественной войны. Перевозка осуществлялась на двухосных и четырехосных платформах. Переданы в железнодорожный музей в 2005 году руководством линейного отряда транспортной милиции:

 

0_d1b33_425767d0_XXL.jpg

 

Моторный вагон дизель-поезда серии Д1 №590. Выпущен в 1976 году в Венгрии. С 1977 года он эксплуатировался в пригородном сообщении на Калининградском отделении Прибалтийской железной дороги и Калининградской железной дороге. Поступил в железнодорожный музей в 2012 году:

 

0_d1b34_68a20e98_XXL.jpg

 

Это историческая трибуна, с которой в 1993 году было открыто (восстановлено) беспересадочное движение пассажирских поездов Калининград-Берлин с прибытием поездов на ст. Калининград-Пассажирская. Изготовлена на германских заводах концерна "Крупп":

 

0_d1b35_4afd368b_XXL.jpg

 

Головной вагон 01 электропоезда серии ЭР1-228, выпущенный в 1962 году. Он эксплуатировался в составе электропоезда в пригородном сообщении Московской железной дороги. С августа 1978 года по по декабрь 2001 года на участке Калининград-Светлогорск-Зеленоградск Калининградского отделения Прибалтийской железной дороги. Поступил в железнодорожный музей в 2002 году:

 

0_d1b36_1e382d15_XXL.jpg

 

Дизель-поезд ДР1А-322, произведенный в 1994 году на рижском заводе RVR. С завода поступил в депо Калининград Калининградской ж.д. Списан в 2016. Моторный вагон поступил в железнодорожный музей в декабре 2016:

 

0_d1b37_7290d30c_XXL.jpg

 

Рельсы бывают разные:

 

0_d1b38_cc763d2e_XXL.jpg

 

Всякие тепловозные и вагонные тележки:

 

0_d1b39_7e90ff39_XXL.jpg

 

Dmitriy Skorobogatov

Торпедный катер

Недалеко от моего дома стоит "Памятный знак морякам-балтийцам". Это торпедный катер на постаменте. Я много раз ходил мимо, на него лазили мои дети, но в Калининграде столько всяких достопримечательностей, и чуть дальше стоят большие корабли на вечной стоянке. Так что какому-то катеру особого внимания не уделял. А недавно читал о торпедных катерах типа "Комсомолец" (123-я серия), воевавших в годы Великой Отечественной войны, и проникся уважением.

 

Если вкратце, то в октябре 1944 года на Балтийский флот поступили четыре торпедных катера серии "Комсомолец", которые наряду с подводными лодками не давали прохода немецким морским караванам, доставлявшим в Кенигсберг солдат, оружие и боеприпасы. Поэтому, когда в Калининграде в 1974 году решили поставить памятник военным морякам, то взяли один из катеров этой серии и поставили его на наклонный постамент, символизирующий гребень морской волны.

 

Очень красиво получилось. Катер словно летит. К слову, при постройке эти суда снабжались парой авиационных двигателей, позволявших им развивать скорость свыше 50 узлов. Так что полет на гребне волны - это не просто метафора архитектора, это его желание подчеркнуть реальные ТТХ "Комсомольцев".

 

Время шло, катер ветшал, и к 90-м годам уже требовал реставрации. Руки до нее дошли только в 2010 году, и тут выяснилось, что корпус катера полностью прогнил и восстановлению не подлежит. В итоге судостроительному заводу "Белмет-Янтарь" заказали копию катера с сохранением тех его элементов, которые было возможно сохранить. При этом решили исправить небольшое историческое несоответствие:

 

К 1974 году в составе Балтийского флота уже не было той боевой четверки "Комсомольцев". Поэтому на постамент поставили катер послевоенной постройки проекта "М-123бис", а не "123бис", воевавшего в 1944-45 гг. И перед "Белмет-Янтарь" поставили задачу изготовить именно "123бис" без всяких "М". На заводе взяли оригинальные чертежи воевавшего катера ТК-131 "Речник Ангары" и сделали его копию, поставив на нее уцелевшие элементы памятника (торпедные аппараты, пулеметы, руль и др.). Она сейчас и стоит.

 

Кстати, название "Речник Ангары" связано с тем, что ТК-131 строился на средства ангарских речников. Вообще, многие катера серии "Комсомолец" строились на народные пожертвования. В этом случае им кроме номеров давали и соответствующие имена собственные: "Трудящийся Артёма", "Одесский комсомолец", "Моряк Дальстроя", "Комсомол Казахстана" и т.п.

 

Но вернемся к ТК-131. Этот "Речник Ангары" проявил себя дерзким и удачливым морским охотником. Вот описания двух боев с его участием из журнала "Моделист-Конструктор":

 

Раз: "...Той ночью над морем тоже стоял туман, и пятибалльный ветер, задувавший с норд-веста, разводил крупную зыбь. Катера шли на самом малом ходу. Это маскировало, но требовало от экипажей железной выдержки и самообладания. К косе Хель удалось подойти незамеченными, и вскоре по внезапно умерившейся волне стало ясно, что катера находятся в акватории порта.

 

Когда туман чуть рассеялся, вражеские корабли оказались неожиданно близко. Их было три - на якорной стоянке у Порта Хель стояли эсминец (как потом было установлено - Z-34), переоборудованный из рыболовецкого судна сторожевик, а силуэт третьего едва угадывался во мгле. Теперь оставалось только ждать, пока дистанция до них не сократится буквально до "пистолетной" - тогда промах будет исключен наверняка.

 

Не увеличивая скорости, торпедоносцы приближались к врагу. Наконец долгожданная команда: "Атака!" И в ту же минуту с ТК-131, которым командовал лейтенант Н.Короткевич, последовал двухторпедный залп. Катер повернул на юг, а за его кормой стала вспухать густая облачная пелена, - завершив атаку, экипаж начал постановку дымовой завесы.

 

Несколько томительных секунд - и позади катера раздается оглушительный взрыв: торпеды попали в цель. Следом за ним с небольшим запозданием грохочет второй - это разряжает аппараты ТК-133 капитан-лейтенанта В.Солодовникова.

 

И сразу же моторам - форсаж! Прикрываясь завесами, участники дерзкого налета, устремились к выходу из бухты, оставив в ней серьезно поврежденный эсминец Z-34 и тонущий сторожевик..."

 

Два: "...Ночью 21 апреля поиск кораблей противника в районе косы Хель был продолжен отрядом катеров, которым командовал капитан-лейтенант П.Ефименко. Но напрасно утюжили море торпедоносцы - обнаружить противника не удалось. И тогда П.Ефименко принял решение идти в глубину Данцигской бухты - к устью Вислы. Задача в тот период перед катерниками ставилась одна: находить и топить корабли врага, продолжавшие интенсивно перебрасывать войска по морю.

 

Наконец удача: обнаружены три БДБ - быстроходные десантные баржи с сильным артиллерийским вооружением.

 

В небольшом отдалении за ними следовали пять сторожевых катеров. Атаковать? А вдруг это авангард большого конвоя? Пожалуй, имеет смысл уклониться от боя... Потекли томительные часы ожидания. Но интуиция и расчет капитан-лейтенанта оказались верными. Лишь только предрассветные сумерки рассеяли ночную тьму, из дымки показался караван. Он состоял из предельно перегруженного транспорта, шедшего в охранении миноносцев, сторожевиков и торпедных катеров. Замыкали походный ордер две БДБ.

 

Вот теперь можно было и выпускать торпеды! Распределив цели, командир отряда отдал приказ.

 

Первым ринулся вперед ТК-135 старшего лейтенанта А.Аксенова. Сработали оба торпедных аппарата, и через несколько минут сокрушительный сдвоенный взрыв буквально разломил транспорт пополам: охваченное огнем судно на глазах у моряков затонуло. Дальше действия Аксенова были почти автоматическими - разворот, постановка дымовой завесы и уход на форсаже... Однако на этот раз катерникам не повезло: при выходе из боя в моторный отсек угодил снаряд. Двигатели тут же заглохли, и "сто тридцать пятый" беспомощно закачался на волнах...

 

Шли бесконечные минуты. В тесноте, бензиновом угаре моторного отсека двигателисты "латали" порванные осколками магистрали. Время от времени сюда, в отсек, доносились скупые пулеметные очереди, да нетерпеливые вопросы командира. Наконец в рубку доложили: "Повреждение устранено, можем идти на одном моторе".

 

А тут и помощь подоспела, ТК-131 лейтенанта Н.Короткевича, прикрыв дымовой завесой "Комсомолец" А.Аксенова, взял аварийный катер на буксир. Однако быстроходная десантная баржа фашистов, открыв артиллерийский огонь, преградила торпедоносцам путь. И сейчас же в ответ заговорили наши пулеметные установки: БДБ загорелась, затем последовал взрыв, и через несколько минут на поверхности воды остались лишь обломки баржи. Путь к родной базе был свободен..."

 

Вот как-то так. Пираты отдыхают. Сходил и хорошенько пофоткал памятник :)

 

0_d1825_3b1a631a_XXL.jpg

 

0_d1826_1ef07e98_XXL.jpg

 

0_d1827_13a1ef10_XXL.jpg

 

0_d1828_e4589548_XXL.jpg

 

0_d1829_93736c93_XXL.jpg

 

0_d182a_7cd09632_XXL.jpg

 

0_d182b_fae4959e_XXL.jpg

 

0_d182c_6ebc9055_XXL.jpg

 

0_d182d_9bde314f_XXL.jpg

 

Dmitriy Skorobogatov

Кайзер Вурст

Зашли продегустировать немецкие колбаски в ресторан "Кайзер Вурст". Это оказалось увлекательным занятием, так что много фоток не будет, было не до них :)

 

0_d1803_174de7df_XXL.jpg

 

0_d1804_d26e85c3_XXL.jpg

 

0_d1805_948efde7_XXL.jpg

 

Dmitriy Skorobogatov

Парк Победы

4 июня было пасмурно. Накрапывал мелкий дождик. Но тепло. Мы пошли смотреть Парк Победы и памятник 1200 гвардейцам. Я его уже видел раньше, когда ходил с Бессмертным полком, а теперь семье показал. Памятник был открыт еще в сентябре 1945 года на месте братской могилы воинов 11-й гвардейской армии, погибших при штурме Кенигсберга. Он стал первым в СССР мемориалом во славу павших в Великой Отечественной Войне. Там горит вечный огонь.

 

Парк Победы был обустроен на пустыре за памятником гораздо позже. В 2000 году. Там были проложены аллейки, посажены деревья, открыто еще несколько памятников. Там, за Гвардейским прудом, есть еще одна братская могила. Правда, значительно меньшая, чем под основным памятником.

 

Интересный момент. В 1961 году с обелиска стесали портрет Сталина, изображенный на рисунке медали "За победу над Германией", и заменили его изображением реверса медали. Также убрали имя Сталина под его цитатой "Наше дело правое, мы победили". Во время реставрации памятника в 2005 году портрет и имя Сталина вернули на прежние места.

 

Нагулявшись по парку пошли вдоль Гвардейского проспекта в сторону центра. Пофоткались у Памятника героям Первой мировой войны. Прошли мимо Астрономического бастиона. Посмотрели памятники за ним. Посидели в кафешке. Потом вышли на Площадь Победы. Там народ толпился, палатки, аттракционы, песни, пляски... Немного потусовались там со всеми и домой ушли. В итоге за день километров 6 пешком отмахали. Не меньше. Сначала выложу фотки культурно-просветительской части нашего мероприятия :)

 

0_d17e6_f820af4f_XXL.jpg

 

0_d17e7_df26e5a7_XXL.jpg

 

0_d17e8_5157ed41_XXL.jpg

 

0_d17e9_81ee7c60_XXL.jpg

 

Аусфальские ворота. Над ними - часовня в память павших при штурме Кенигсберга:

 

0_d17ea_9c85852b_XXL.jpg

 

0_d17eb_bbb43dcd_XXL.jpg

 

0_d17ec_1e166458_XXL.jpg

 

0_d17ed_38499704_XXL.jpg

 

0_d17ee_e9a63c1d_XXL.jpg

 

Памятник "Пограничникам всех поколений":

 

0_d17ef_53241e78_XXL.jpg

 

Братская могила бойцов, павших при штурме города:

 

0_d17f0_ebe7fa95_XXL.jpg

 

0_d17f1_ae38ffb9_XXL.jpg

 

0_d17f2_6928d225_XXL.jpg

 

0_d17f3_6a0d4a92_XXL.jpg

 

Памятник героям Первой мировой войны:

 

0_d17f4_d3462002_XXL.jpg

 

0_d17f5_f9d6f068_XXL.jpg

 

0_d17f6_e699e449_XXL.jpg

 

0_d17f7_7cc13d78_XXL.jpg

 

0_d17f8_f0651d3d_XXL.jpg

 

Памятник погибшим сотрудникам военной прокуратуры Балтийского флота:

 

0_d17f9_f74218e_XXL.jpg

 

Dmitriy Skorobogatov

Горка Бесселя

Жил был когда-то математик по имени Фридрих Вильгельм Бессель. Я в Ташкенте на мехмате даже изучал то ли функции Бесселя, то ли уравнения, не помню уже. Даже предмет не помню. То ли это матан был, то ли дифуры. Но фамилия Бессель все равно заставляет вспоминать студенческие годы. Так вот к чему это я. Недавно узнал, что этот Бессель был профессором Университета Альбертины в Кенигсберге, был здесь похоронен и в память о нем осталась "Горка Бесселя". Решили сходить посмотреть её.

 

Оказалось, что этот человек был не только математиком, но и знаменитым астрономом. А Горка Бесселя - это зеленый холм по ул. Генерала Галицкого, на котором когда-то располагалась Кенигсбергская обсерватория, которую основал Бессель. Именно здесь он определил положение 75000 звезд, создал обширные звездные каталоги, рассчитал орбиту кометы Галлея и пытался определить масштабы Вселенной.

 

Сейчас обсерватории нет (стараниями английской авиации) и на холм уже наступают новостройки. Наверху лежит памятная плита о Бесселе, пыльная и засранная птицами. А вокруг валяются баклажки и пивные бутылки, оставленные любителями отдохнуть на природе. Что-то меня это задело. Имхо, покойный заслужил большего уважения к своей личности. В общем, протер плиту, насколько хватило гигиенических салфеток, собрал мусор поблизости. Отнес его к ближайшему баку.

 

Надпись на плите: "Friedrich Wilhelm Bessel, 1784-1846. Фридрих Вильгельм Бессель. Выдающийся немецкий астроном, геодезист и математик, реформатор практической астрономии. Почетный член Петербургской Академии наук. В 1810-1846 г.г. жил и работал в Кёнигсберге."

 

0_d17cc_414be20e_XXL.jpg

 

0_d17cd_5a70a135_XXL.jpg

 

0_d17ce_4ead4745_XXL.jpg

 

0_d17cf_40653b3a_XXL.jpg

 

0_d17d0_6256612a_XXL.jpg

 

Dmitriy Skorobogatov

Ландшафтный парк

В конце мая открыли для себя Ландшафтный парк. Прикольное место :) История у него очень обычная по калининградским понятиям. Был основан в 1805. Передан университету в 1806 и стал ботаническим садом Университета Альбертина. Ну и т.п. до наших дней. Сейчас это Калининградской областной детско-юношеский центр краеведения, экологии и туризма.

 

0_d17af_c7e335f0_XXL.jpg

 

0_d17b0_8f74d37c_XXL.jpg

 

0_d17b1_8a8e2fc9_XXL.jpg

 

0_d17b2_a2af0507_XXL.jpg

 

0_d17b3_d2fa79e5_XXL.jpg

 

0_d17b4_3568cc51_XXL.jpg

 

0_d17b5_4bda7c93_XXL.jpg

 

0_d17b6_c3035f70_XXL.jpg

 

0_d17b7_e77a0151_XXL.jpg

 

0_d17b8_2e19a794_XXL.jpg

 

0_d17b9_aa3a0be3_XXL.jpg

 

0_d17ba_143269bd_XXL.jpg

 

0_d17bb_2bc2851d_XXL.jpg

 

0_d17bc_a454fff5_XXL.jpg

 

0_d17bd_ed5dd253_XXL.jpg

 

0_d17be_9441b8af_XXL.jpg

 

0_d17bf_ac3b144b_XXL.jpg

 

0_d17c0_47774bbe_XXL.jpg

 

Dmitriy Skorobogatov

Первомай

В этом году участвовали в первомайской демонстрации. Впервые с 80-х годов. Осудили плохих олигархов, покричали "Ура!" про Ленина. День был хорошим. В городе фонтаны включили. Хороший праздник получился :)

 

0_d17a5_e82f3c6f_XXL.jpg

 

0_d17a6_5d1b8f72_XXL.jpg

 

0_d17a7_f1cf9ee5_XXL.jpg

 

0_d17a8_2b2745d7_XXL.jpg

 

0_d17a9_82120747_XXL.jpg

 

0_d17aa_98cc28f9_XXL.jpg

 

0_d17ab_3f2e1476_XXL.jpg

 

0_d17ac_1d3f72e9_XXL.jpg

 

0_d17ad_ef7a4856_XXL.jpg

 

0_d17ae_8aed9d5f_XXL.jpg

 

Dmitriy Skorobogatov

Рабочий с шестеренкой

Все таки пришлось читать этот чертов мануал...

 

0_d17a4_9c522205_XXL.jpg

 

Если серьезно, то это "Рабочий с шестеренкой" (или "Каменотес") Германа Брахерта, 1924. Встроен в стену ТЦ "Эпицентр" со стороны Центрального рынка.

Dmitriy Skorobogatov

Литовский вал. Часть 2

В апреле прогулялся еще раз по Литовскому валу. Только в другую сторону. Прошел от Королевских ворот до Закхаймских и дальше. Думал дойти до Преголи, но последние метры улицы оказались закрыты забором. Сейчас это охраняемые территории автостоянки "На берегу", водно-моторного клуба "Дельфин" и т.п. По этой же причине не смог подойти и к бастиону "Литва". Он тоже находится за забором какой-то новостройки.

 

Эта часть Литовского вала после сноса казематов была застроена жилыми домами. Вернее одним длинным жилым домом на фундаменте бывшей крепостной стены. Это случилось еще в XIX веке. И сейчас этот старый немецкий дом тянется и тянется вдоль улицы почти без просветов. Это необычно. Для удобства почтальонов каждому подъезду этого длинного дома присвоен отдельный номер, как если бы он был отдельным домом. Делюсь фотками.

 

Королевские ворота:

 

0_d1790_8d29061e_XXL.jpg

 

Редюит бастиона "Купфертайх". Единственное здание, оставшееся от этого бастиона. Сейчас его занимает пивной бар "Редюит":

 

0_d1791_9999072e_XXL.jpg

 

Длинный-длинный немецкий дом на фундаменте крепостных укреплений по Литовскому валу:

 

0_d1792_49c54917_XXL.jpg

 

0_d1793_5acc8c60_XXL.jpg

 

0_d1794_9e0fc7ca_XXL.jpg

 

Закхаймские ворота на перекрестке ул. Литовский вал и Московского проспекта:

 

0_d1795_59b9b22e_XXL.jpg

 

0_d1796_18f4537e_XXL.jpg

 

0_d1797_70ea5aed_XXL.jpg

 

0_d1798_be17141b_XXL.jpg

 

0_d1799_b604c0e3_XXL.jpg

 

0_d179a_b1a74207_XXL.jpg

 

0_d179b_3e94244f_XXL.jpg

 

Бывший крепостной ров. Сейчас он называется Крепостным ручьем:

 

0_d179c_144c3d2a_XXL.jpg

 

0_d179d_f933d120_XXL.jpg

 

0_d179e_12c15d0f_XXL.jpg

 

0_d179f_9baea0ba_XXL.jpg

 

Крепостной ручей:

 

0_d17a0_9ac30818_XXL.jpg

 

Dmitriy Skorobogatov

Литовский вал. Часть 1

В конце марта совершили первую в этом году вылазку по достопримечательностям. Прошлись по Литовскому валу от Королевских ворот до бастиона Обертайх. Литовский вал - это крепостные укрепления, защищавшие Кенигсберг со стороны Литвы в XVII-XIX вв. В XIX веке оборонительная линия была отодвинута дальше, а Литовский вал стал парковой зоной. Вдоль бывшего крепостного рва проложена пешеходная дорожка.

 

На валу полно останков оборонительных сооружений. А внутри вала, по всей его длине есть подземная галерея, но все входы в нее закрыты и даже забетонированы. Хотя, возможно, именно там спрятана янтарная комната. Нам остается только вглядываться в темноту бойниц снаружи :)

 

Королевские ворота:

 

0_d1715_b70e4e36_XXL.jpg

 

Артиллерийские погреба на Литовском валу:

 

0_d1716_fbcb367_XXL.jpg

 

Еще один наземный погреб боеприпасов:

 

0_d1717_fd6c6f33_XXL.jpg

 

Тропинка поверх Литовского вала:

 

0_d1718_b406a67e_XXL.jpg

 

0_d1719_b67bb122_XXL.jpg

 

Бастион Грольман. XVI-XIX вв:

 

0_d171a_ba31ea14_XXL.jpg

 

0_d171b_387b741b_XXL.jpg

 

0_d171c_7b43457f_XXL.jpg

 

0_d171d_7e898986_XXL.jpg

 

Один из крепостных двориков переоборудован в автозаправку:

 

0_d171e_449fb43b_XXL.jpg

 

Литовский вал. Справа - бывший крепостной ров. Сейчас он называется Крепостным ручьем. Слева рядом с пацаном - вход в потерну (подземную галерею). К сожалению, он забетонирован. Впереди видна кирпичная стена. Это фланк (боковая сторона) бастиона Обертайх:

 

0_d171f_13024aa6_XXL.jpg

 

Деревья растут прям на крышах крепостных сооружений и цепляются за них корнями, как могут:

 

0_d1720_2fe9ddf6_XXL.jpg

 

Дорожка, вымощенная кирпичной крошкой:

 

0_d1721_7c6a2405_XXL.jpg

 

Редюит бастиона Обертайх:

 

0_d1722_84f8cf6a_XXL.jpg

 

Кафе на территории бастиона Обертайх. Обратите внимание на беседки. Они стоят на крышах бывших артиллерийских погребов:

 

0_d1723_7f197650_XXL.jpg

 

0_d1724_4c4dce16_XXL.jpg

 

0_d1725_c5d368d5_XXL.jpg

 

0_d1726_1927db54_XXL.jpg

 

0_d1727_3ead5b7d_XXL.jpg

 

0_d1728_8c37e1a_XXL.jpg

 

0_d1729_3249b149_XXL.jpg

 

0_d172a_2074a9d2_XXL.jpg

 

0_d172b_eae19e76_XXL.jpg

 

0_d172c_37fcf62b_XXL.jpg

 

0_d172d_5e990efb_XXL.jpg

 

0_d172e_989fab57_XXL.jpg

 

0_d172f_6129b04_XXL.jpg

 

0_d1730_da138301_XXL.jpg

 

0_d1731_7b87a93c_XXL.jpg

 

0_d1732_ebb568c1_XXL.jpg

 

0_d1733_b0683cde_XXL.jpg

 

0_d1734_337b3e80_XXL.jpg

 

Dmitriy Skorobogatov

Лекция по машинному обучению

Участвовал в марте в мероприятии "Машинное обучение, машинный интеллект, четвертая промышленная революция - и почему это всех касается". Это была лекция в Балтийском федеральном университете. Вел её Андрей Себрант - директор по маркетингу сервисов Яндекса. Впрочем, он оказался не только и не столько маркетологом, сколько ученым, - кандидатом физ.-мат. наук, считающим маркетинг экспериментальной наукой. Бывший советский ядерщик.

 

Никаких технологических откровений не было. Человек явно старался "продать" слушателям идею машинного обучения и интеллекта. Наверное, ставил над нами эксперимент :) Но все равно было интересно. Особенно, когда затрагивались вопросы этики и безопасности, связанные с ИИ.

 

Поточная аудитория была заполнена до отказа. Было много вопросов от слушателей. В общем, не жалею, что сходил.

 

0_d1691_b3a78432_XXL.jpg

 

Dmitriy Skorobogatov

Пень на Нижнем

Увидел на Нижнем озере странный пень. Сфоткал. Погуглил. Оказалось, что в это дерево когда-то ударила молния и оно опасно накренилось. Чтобы оно не упало, пришлось подпереть его кирпичом. Некоторое время это помогало, но потом все равно пришлось спилить, чтобы никого не придавило. Теперь из пня новое дерево тянется.

 

0_d15f1_45272712_XXL.jpg

 

Dmitriy Skorobogatov

Открытки из Карелии

Получил в феврале открытки из Карелии. За участие в проекте "Восстановим храм в Старых Гимолах" на Планете.ру - https://planeta.ru/campaigns/51010 Суть там в том, что люди хотят восстановить деревянный храм в карельском селе, существовавший с 1648 года. Проводят субботники, собирают деньги на стройматериалы и работу специалистов. Вот захотелось этому проекту помочь.

 

0_d14ef_b8864ec1_XXL.jpg

 

0_d14f0_2e015360_XXL.jpg

 

Dmitriy Skorobogatov

Грамоты

Старший однажды порадовал, принес диплом победителя олимпиады по ОБЖ. Это "Основы безопасности жизнедеятельности". Может из него МЧСник выйдет?

 

0_d1354_3cfd4fab_XXL.jpg

 

Потом младший принес из школы грамоту "По сказочным тропинкам". Место по России - 1. Нормально так. Горжусь.

 

0_d1355_8027381d_XXL.jpg

 

Еще принес благодарственное письмо за участие в конкурсе "Финансовая грамотность".

 

0_d1356_357e2a8b_XXL.jpg

 

Никто в семье не вспомнил, чтобы в нем участвовал. Ну ладно. В России библиотеки очень активные, постоянно культур-мультур внедряют в народ. Приходишь в школу за ребенком, а там какой нибудь концерт или конкурс без подготовки. Так что вполне возможно, быстро-быстро в чем-то поучаствовали и забыли, а письмо вот через пару месяцев подвезли. Но все равно приятно :)

 

Dmitriy Skorobogatov

Зеленоградск

Однажды в ноябре поехали смотреть Зеленоградск. В общем-то, это летний курорт, но нам захотелось посмотреть на осеннюю холодную Балтику. В этом тоже есть определенный прикол. Прошлись по променаду и по городу. Фоткали всё, кормили птиц, попали под град, сидели в кафе. Море впечатлений. И обошлось без простуд.

 

История Зеленоградска начинается с 1252 года, когда здесь был основан трактир "Крантакруг". Потом здесь образовалась рыбацкая деревушка Кранц. В XVIII веке немецкие ученые обратили внимание на то, что местные жители живут дольше, чем в других частях Пруссии, и с 1816 город Кранц стал королевским бальнеологическим курортом. Название Зеленоградск он получил в 1946 году.

 

0_d12dd_280a81fa_XXL.jpg

 

0_d12de_cf4e2aa7_XXL.jpg

 

0_d12df_e20add4_XXL.jpg

 

0_d12e0_e05cf8a2_XXL.jpg

 

0_d12e1_dc7910f2_XXL.jpg

 

0_d12e2_e2329168_XXL.jpg

 

0_d12e3_42d3a610_XXL.jpg

 

0_d12e4_772e9bf3_XXL.jpg

 

0_d12e5_e97c2b9a_XXL.jpg

 

0_d12e6_2ea553d6_XXL.jpg

 

0_d12e7_81c86102_XXL.jpg

 

0_d12e8_294537af_XXL.jpg

 

0_d12e9_e406c214_XXL.jpg

 

0_d12ea_406a05bc_XXL.jpg

 

0_d12eb_f57cbfb1_XXL.jpg

 

0_d12ec_45304574_XXL.jpg

 

0_d12ed_43cf7b3a_XXL.jpg

 

0_d12ee_83500600_XXL.jpg

 

0_d12ef_4ebeda40_XXL.jpg

 

0_d12f0_8f8a07a1_XXL.jpg

 

0_d12f1_e610ceb8_XXL.jpg

 

0_d12f2_2b385994_XXL.jpg

 

0_d12f3_1d3b39ad_XXL.jpg