Калининградский транспорт
Прочитал свою старую заметку и засомневался в ее актуальности. Кольцевой автодороги не то чтобы нет, она перманентно ремонтируется на каком нибудь из участков. Сравнительно недавно построенный Второй эстакадный мост даст прикурить любой ташкентской эстакадке. Автобусный зоопарк ушел в прошлое. Теперь вместо него однотипные оранжевые автобусы ездят и т.д. и т.п. Но многое верно до сих пор. Ничего не буду править:
Транспорт
Я уже много хвалил Калининград, но есть важный момент, в котором он явно уступает Ташкенту. Это - транспорт. Начнем с того, что метро здесь нет. А раз нет метро, значит все напрягают наземный транспорт.
Во-вторых, улицы узкие и кривые. Когда калининградец говорит: "Пройдете перекресток и дальше прямо. Выйдете на большую двухполосную трассу. Это и есть Советский проспект", - у ташкентца возникает диссонанс: Как трасса (!) большая (!!) может быть двухполосной?!! Проспект, говорите?.. У нас на Юнусабаде улочки между кварталами, чьи названия никто не знает, являются двухполосными. К тому же у нас они прямые, а здесь три загиба на версту...
Все таки у отсутствия демократии есть свои преимущества. Вот решили у нас проложить скоростную трассу от Юнусабада до Ганги, и пробили ее прямую и широкую через полгорода. Три полосы туда, три сюда... Решили создать Малую Кольцевую, и снесли Тезиковку практически за ночь. Ездить - удовольствие. А здесь, видимо, так нельзя. Народ не поймет.
Кстати, кольцевой автодороги в Калининграде тоже нет. Она только строится. А в Ташкенте их две. А еще автомобильные развязки. Я уже давно со счета сбился, сколько их в Ташкенте построили. Чуть крупный перекресток, так через него автомобильный мост построили, строят или планируют. В Калининграде таких не видел. Здесь мосты только через реки.
Ну и в третьих, народ здесь побогаче, чем в Ташкенте, а машины, наоборот, - дешевле. В итоге, у каждой семьи есть машина или две. И все на них рассекают. При той инфраструктуре, которую я описал, получаются постоянные пробки. Доехать куда-то - раз десять в пробках постоять или больше. Картина меняется только в выходные, когда вся эта масса машин вместе с хозяевами уезжает отдыхать на море.
И, тем не менее, дисциплины у калининградских водителей больше, чем у ташкентских. Здесь, например, существуют нерегулируемые пешеходные переходы. В смысле без светофора. Я подхожу к зебре и машины останавливаются, пропускают. Для наших людей это очень непривычно. Водитель пропустил пешехода, когда тот стоит на тротуаре и светофора нет? Нонсенс! Но здесь это в порядке вещей.
Я даже как-то пытался пропустить машину на такой переходе. Махал рукой водителю, типа проезжай, я за тобой перейду. А он махал мне в ответ, типа давай переходи быстрее, мне ехать надо. В итоге, теперь не парюсь и не пытаюсь пропускать машины - это только тормозит движение.
Еще я ни разу здесь не видел, чтобы машина стояла на зебре, пока горит красный. Или чтобы кто-то пытался ехать с черепашьей скоростью в сторону перехода, пока горит красный. Вообще, если горит красный, то машины однозначно стоят и зебра свободна. Чтобы перейти улицу, люди смотрят на пешеходный светофор, а не на машины. Если пешеходу горит зеленый, то он уверен, что машины стоят. Это сильно облегчает жизнь.
Ну и пешеходы тоже более сознательны, чем в Ташкенте. Это и понятно - сильно жить хотят. Хотя и здесь находятся идиоты, которые чуть под колеса не кидаются, так как лень пройти 50 метров до перехода. Но таких мало.
Кстати, пешеходные переходы в центре города здесь продвинутые. Они не только горят красными или зелеными человечками, но еще и подают звуковой сигнал. Загорается зеленый, светофор произносит что-то типа "Переход через Ленинский проспект разрешен" и потом продолжает прерывисто пищать, пока не загорится красным. Прикольно.
Автобусов много. Ими пользуются мигранты, пенсионеры, несовершеннолетние, туристы и неудачники, которые без машин. Единого предприятия вроде Ташгорпасстранса нет. В итоге, автобусный парк - это какой-то зоопарк, куча разных басов от разных производителей, раскрашенных кто во что горазд. Неэстетично, но в общем пофиг.
Я освоил пока только два маршрута - 36 и 27. Последний мне больше всего понравился. В нем во время движения постоянно что-то рассказывается: кто какой подвиг совершил на этой улице, чем был знаменит генерал, именем которого она была названа, почему важно пристегивать детей в машине и т.п. Пока едешь - вполне себе занимательный экскурс. Если этим маршрутом ежедневно месяц пользоваться, то в мозгу много информации прочно осядет.
Стоимость проезда - 18 рублей. Это немного выше, чем в Ташкенте. Примерно 1300 сум. Стоимость проезда всегда отпечатана на билетах. Я не знаю, зачем они печатают на билетах эту стоимость. Видимо берегут советскую традицию. В итоге, когда у них меняется стоимость проезда, и им жалко выбрасывать рулоны ранее отпечатанных билетов, они проявляют странную изобретательность.
Сегодня контроллер ходила по салону с двумя рулонами билетов и отрывала пассажирам по одному билету из каждого рулона. На билетах из одного рулона было напечатано 15 рублей, а на билетах из другого рулона - 3 рубля. Дают тебе два таких билета - в сумме получается 18 рублей. Вроде логично, а вроде и феерично.
Что мешает просто НЕ печатать на билете его стоимость? Билет - это одна поездка. Стоимость проезда можно просто указать на табличке в салоне. И контроллерам меньше мороки, и пассажирам и автопредприятию... Все таки ташкентские транспортники кое в чем реально сообразительнее.
Такси бесполезно ловить на улице. Я по приезду пытался пару раз голосовать. Нулевой результат. Если кто-то остановится, то за ним образуется длинная пробка. Поэтому никто никогда не останавливается. Даже пустое такси. Скорее всего, оно несется куда-то по вызову.
Если тебе нужно такси, то набираешь короткий номер и вызываешь его. Это имеет свои недостатки, так как ты 1) должен вразумительно объяснить, где находишься, а это мне не всегда легко; 2) ты должен вразумительно объяснить куда едешь. С другой стороны, тебе сразу называют точную стоимость поездки, так что торговаться с таксистом не приходится. Он довезет за объявленную оператором сумму и, если надо, точно отсчитает сдачу.
Еще у них есть трамваи и троллейбусы. Когда я уезжал из Ташкента, там разобрали последнюю трамвайную линию. Троллейбусов уже давно нет. А здесь все это есть. Может быть и прокачусь на них из ностальгии по ташкентским.
И да, Калининград - это порт. Этот факт для меня скорее экзотика, чем транспорт. Вот, пожалуй, и все.
P.S. На фотографиях улица Багратиона в ноябре. Бывшая Унтерхаберберг.
1 Комментарий
Рекомендуемые комментарии
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать учетную запись
Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!
Регистрация нового пользователяВойти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти