Автомобиль Какой Марки Решили Приобрести (Приобрели) В России И Почему?

[Наталья З]

@AnkO,а у нас первая машина была у мужа восьмерка, брали бу. Боже, она прошла с нами и Крым и Рым  . И в Киев нас на себе перевезла в качестве чемодана на колесах (сразу за передними сидениями начинался чемодан, забитый под завязку, под потолок  ) , а потом уже взяли новую, из салона - и все сразу стало понятно: новое - есть новое!!! Муж на бу точно не согласится   

[Москаль]

Так что "дочка ездила" не факт, что успокаивает))

 

у нас Узбекистане все перекупщики на автобазаре повторяют, как мантру, в отношение даже самых убитых, но отмытых и отполированных авто из под такси, со смотанным пробегом:

вай, брат, бери, отличная машина, женщина (врач) - ездила, только работа -дом! Бери, не пожалеешь! 

Этот запах непередаваем! Я уже как наркоман - попробовала раз и теперь только новую хочу!

у меня уже третья машина с салона, запах очень устраивает. А вот запах, простите, пропуканных кем-то сидений, даже побрызганные дезодорантом, меня не вдохновляет   

[Александр11]

гольф 6 dsg,1.4tsi

 

Вы почитайте про TSI, про его поколения. На гольф6 было первое поколение TSI, это в целом очень проблемный двигатель с ресурсом в 2-3 года (именно по возрасту, а не по пробегу), а 1.4 был самым проблемным из первого поколения. Если в двух словах: у них плохой конструктив поршней и колец, они дичайше жрут масло с новья, забивают сгоревшим маслом каталитический нейтрализатор, залегают кольца, начинаются задиры на стенках цилиндров. Это все усугубляется тем, что TSI конструктивно перегрет в угоду экологии, его рабочая температура - 102-105 градусов, перегревается и коксуется масло в каналах, на кольцах. Масло дилер льет фирменное, вроде Castrol, который не выдерживает таких температур. Чем больше в пробках стоит TSI - тем ему хуже, т.к. перегревается.

Конкретно по этой машине спросите у продавца есть ли катализатор (если выбили - выше описано почему, плохой признак), родные ли поршни-кольца (быть может меняли по гарантии), разбирали ли уже блок, доставали ли поршни, был ли капремонт.

Про ДСГ сами знаете. ДСГ6 (мокрая) - относительно надежная, ДСГ7 (сухая) - ненадежная. Разлетается мехатроник, пережигаются сцепления, все стоит дорого.

Короче говоря, искренне не рекомендую такое ведро. Присмотрите что-то с более традиционными моторами и обычным гидротрансформаторным автоматом.

[Веснушка]

Ребята, делитесь мнениями:

Хёндай гетц,

Митцубиши кольт

Опель корса

Или пежо 206-207?

[ApoLoN]

Корса или Гетц

[Веснушка]

Корса или Гетц

Лаконично, спасибо) А поподробнее? Мне 207 очень нра внешне,но пугают тем,что низкая,об наши дороги собьётся все нафиг.

[Наталья З]

@Веснушка, Слышала, что Гетц очень хорошо ходит, неубиваемый)) 

[Веснушка]

@Веснушка, Слышала, что Гетц очень хорошо ходит, неубиваемый))

Да,тоже слышала, поэтому и попал в список,внешне не привлекательный..

[ApoLoN]

Гетц все хвалят, даже в корее популярностью ползет из за не большой цены и хорошего качества.

А пежо уже все старые и убитые. Но внешне конечно симпотишнее.

[Москаль]

Мне 207 очень нра внешне,но пугают тем,что низкая,об наши дороги собьётся все нафиг.

 пежо не берите с автоматом, если , конечно, там не стоит японец. Французские автоматы- притча во языцах.Кстати, по тому списку- дэу матиз забыли, самый дешевый вариант 

внешне не привлекательный..

это, видимо, самое важное?

[ApoLoN]

Тогда уж не Матиз а спарк.

[Веснушка]

У матиза цена привлекательная))

[Москаль]

У матиза цена привлекательная))

 

это в нем самое интересное. Кстати, шеви авео можно рассмотреть, он же равон нексия, довольно недорогой, но чуть побольше и багажник есть

[Александр11]

Мне 207 очень нра внешне

Про автомат написали выше - это французская мерзость AL4 - очень проблемный, глючный и ненадежный автомат.

Про заднюю балку еще почитайте, тоже проблемный узел. На ней стоят игольчатые подшипники, которые рано или поздно начинают люфтить от плохих дорог и если вовремя не заметить - начинают раздалбывать балку. При курсе 30 балка с разборки стоила 90-140 тысяч, ремонт старой - 40-80 тысяч. Сколько сейчас - не знаю, но явно не дешевле.

[ApoLoN]

Тогда уж точно пежо не стоит брать.

[AnkO]

Дэу - фу! Смотрите краш-тесты и все понимаете. 

Про пежо все сказали, добавлю еще, что в обслуживании не дешевая.

Была Авео Хетч (вечный конкурент Гетцу), потому Гетц не взяла бы, хотя кто ездил, говорят неубиваемая пони.

У немцев Опель, как у нас Ваз - ездят многие, уважают единицы)))

Я б Кольт взяла, из предложенных.

[Москаль]

Дэу - фу! Смотрите краш-тесты и все понимаете. 

 

и это говорит бывший обладатель шеви авео, увлекавшийся стрит-рейсингом и наверняка без единой подушки безопасности 

Я б Кольт взяла, из предложенных.

а я бы все-таки расширил список и взял бы чтото с багажником

[AnkO]

Дэу - фу! Смотрите краш-тесты и все понимаете.

и это говорит бывший обладатель шеви авео, увлекавшийся стрит-рейсингом и наверняка без единой подушки безопасности

Я б Кольт взяла, из предложенных.

а я бы все-таки расширил список и взял бы чтото с багажником

У Авео, которые корейские, и тестами все норм, и подушки есть. Это потом их все кому не лень делать стали, а у меня кореянка была.

А еще вот что Вам про них скажу - я состояла в Авеоклубе, и вот мне и краш тесты не нужны для статистики повреждений в ДТП! Были случаи и вылета с трасы и многократные перевороты при этом - все живы и ЦЕЛЫ! Я на многие из них выезжала, многие бвли страшные и машины увозили на металлолом, но люди всегда были невредимы! Потому не надо про Авео плохо!

И запомнил же про стритрейсинг...

[Москаль]

вот мне и краш тесты не нужны для статистики повреждений

 

ну тут я поспорю- я тоже видел огромное количество аварий с участием дэу(у нас их порядка 90%) и люди выживали, тут надо принимать во внимание, что сила и направление удара очень разная, а краш тест- это объективное тестирование в одинаковых условиях для все автомобилей.

Я не хочу сказать, что они безопасные, но вы уж примите во внимание, что авео, особенно Т200,Т250-модели старые и по безопасности они ушли недалеко от нексии, (кстати,нынешнее имя авео из Узбекистана- равон нексия) Разве что действительно оснащенка ПБ и сварка кузова в корее дает некоторые надежды, но вот краш-тест нигде не попадался.

И запомнил же про стритрейсинг...

далеко ходить не надо , пару постов назад было

  

не надо про Авео плохо!

плохо? нет, конечно. обычная бюджетная машина, очень любимая украинскими таксистами,  вот только определиться надо про авео какого поколения мы говорим

[AnkO]

@Москаль, у меня была именно Т-250. И статистику я "собирала" с 2006 по 2011. ТТТ летальных не было, перелом был один. Китайские с 1,6 литровым двигателем которые, совсем другие.

[Москаль]

И статистику я "собирала" с 2006 по 2011.

 ну тогда посмотрите

краш-тест. результат печальный

http://crash-tests.net/crashtest-chevrolet-aveo-2006.aspx

[AnkO]

@Москаль, я не буду с Вами спорить. Я уже сказала, что и в лобовых столкновениях были мои одноклубники, и несколько раз переворачивалось несколько, и самые обычные ДТП. Все живы, целы и здоровы. Сколько звезд и пунктов они получат на краштестах для меня менее авторитетно.  

[Mr.Nobody]

Давайте не спорить,при лобовом столкновении не зависимо от марки авто и производителя,все заканчивается не в пользу автовладельца,все эти примочки по безопасности могут уберечь только если скорость не большая.

[benefiss3]

Собираюсь купить после переезда машину, бюджет - около 100 тыс. руб. Машина будет первая, опыта вождения нет. Пока оптимальным вариантом видится ВАЗ 2111, за 100 тысяч вроде можно взять не гнилую, не битую, вполне вменяемая машина, нравится что можно запихать в нее очень много (универсал как-никак), а на время обустройства на новом месте это ой как пригодится. Дальних поездок не предвидится, думаю дальше чем Тамбов-Москва вряд ли, да и не думаю, что сильно долго она задержится у нас, может годик-два погонять, а там взять что-то новое в кредит. Что скажете насчет моего выбора?

[ApoLoN]

14 и 15 многие советуют вместо 10-11))