Полезные советы. Транспорт. Автомобиль.
И снова здравствуй, дорогой друг.
На что обратить внимание при съёме жилья мы разобрали. Теперь поговорим о второй по важности вещи в любом городе -- транспорте. И начнём, пожалуй, с личного автомобиля.
Наверное, любой мальчишка мечтал о своей "тачке" в детстве, особенно, если детство это пришлось на 90-е, когда крутая "тачка", типа шестисотого мерседеса, была символом успеха и удавшейся жизни. На владельцев "меринов" и "бэх" смотрели как на кумиров и хотели жить как они. Мне кажется, такое было у всех пацанов во дворе. Правда, не все тогда задумывались, что многие из этих мафиозо плохо заканчивали, но детей старались беречь от ужасов лихих 90-х как могли. Время шло, мальчики повзрослели, а, как известно, мальчик от мужчины отличается только стоимостью игрушек. И все, кто мог себе позволить, напокупали себе машин: и старых отечественных "лад" и тех самых "бэх" и "мерсов" 90-х годов выпуска, и новых "нашемарок", которые хоть и форды или фольксвагены, но собраны под Калугой или под Питером. Кто побогаче -- привёз себе "тачку" немецкую, или даже какую-нибудь мажорскую итальянскую феррари. В Москве, как городе самом богатом в России, и тех, у кого была возможность купить машину, было побольше. Только пока все решали свои финансовые проблемы и делали деньги везде где только могут, как-то никто не озаботился, что градостроительный план столицы не рассчитан на такой огромный автопарк. Качеством и количеством дорог, а тем более парковок, долгое время вообще в Москве никто не занимался всерьёз. По моим ощущением только с приходом нового столичного мэра что-то стали делать в этой области: строить развязки, планировать застройку, где это ещё можно было сделать, вписывать в городскую застройку парковки. Но ситуация на дорогах Москвы давно уже вышла из под контроля, и решить эту проблему ещё долго не смогут. Да, стало получше с пробками, немножко, совсем чуть чуть, но стало. С введением платной парковки в центре города, а также постоянный страх, прийти к машине и не найти её там (эвакуаторщики на посту!) заставляет автовладельцев не бросать машины на обочине. Но всё же, ситуация очень и очень далека от тех благостных фотографий Москвы, времён Союза, когда слово пробка имело отношение исключительно к бутылке с шампанским или вином. (фото, фото). Поэтому многие мои знакомые, имея машину, не ездят на ней на работу, а лишь в выходные выезжают на дачу, или ездят закупаться в торговые центры.
Но на пробках проблемы с машиной не заканчиваются. Скорее, только начинаются. Где бы Вы не жили, сложно будет припарковать машину у дома. Особенно это касается многоэтажных новостроек, где этажей стало в 2-3 раза больше, а ширина улиц осталась прежней. В новых комплексах, как правило, есть подземные парковки, где можно купить или арендовать машино-место. Купить машино-место стоит очень дорого, в среднем, цены начинаются от 400 т.р. в подмосковных жилых комплексах, в московских -- ещё дороже. А аренда будет ежемесячно отжирать из кошелька от 800 рублей и выше. Если платить не хочется, то придётся оставлять машину на улице на ночь. Вроде прошли те времена, когда с машин снимали колёса и отдирали дворники, но в глухих спальных районах на такой сюрприз всё ещё можно нарваться: выходишь утром на работу, а твой железный конь аккуратно стоит осями на кирпичах. Зимой погода поспешит добавить непередаваемых ощущений. Придётся за полчаса до отъезда в тапках и фуфайке бежать заводить двигатель для прогрева, а после осадков ещё и поработать скребком отдирая наледь со стёкол, или даже лопатой -- весело разгребая сугроб чтобы выехать (но это после сильного снегопада, так-то дороги дворники, всё-таки, худо-бедно чистят). В новых автомобилях есть функция дистанционного включения двигателя, так что обладатели дорогих моделей могут исключить утреннюю пробежку до машины для прогрева, и элегантно пи-пикнуть из окна (в случае, если удалось у окна припарковать машину, а бывает только за пару дворов нашлось место, тогда снова пробежка). Также отмечу, что купив/арендовав машино-место на подземной парковке, можно избавиться только от проблем с погодой, и, частично, безопасностью авто. Но машино-место -- это всего лишь кусок бетона с номером, который ты выкупил/арендовал у застройщика. Это не яма в гараже, где можно и масло машине сменить, и соления на зиму сложить, чтобы на балконе не мешались. Любое техобслуживание придётся делать в мастерской. Также на машино-месте негде хранить зимнюю резину.
Конечно, лучше всего для машины иметь гараж. Но это ещё более дорогое удовольствие. Хороший кирпичный гараж на охраняемой стоянке стоит как полквартиры, и не факт, что такой гаражный кооператив вообще будет в пределах досягаемости. Иногда доходит до смешного, люди покупают гараж, до которого им ещё нужно ехать общественным транспортом. Такая вот московская специфика: всю неделю гражданин ездит на работу на общественном транспорте, а в выходные едет сначала до гаража на какой-нибудь маршрутке, а потом на машине уже за покупками в торговый центр. В гараже уже, конечно, можно и под капотом поковыряться, и масло сменить, но, повторяю, цены на гаражи начинаются от миллиона и стремятся в бесконечность. К тому же, в самой Москве с гаражами борются, сносят, мотивируя это тем, что на месте гаражного кооператива можно построить надземную парковку вместимостью во много раз больше. И срубить бабла, естественно. Да и мастерские не в накладе остаются, ведь даже банальная замена масла уже выльется в поездку в мастерскую.
Мастерские -- это вообще отдельная песня. Дело в том, что если покупать новую машину, то гарантия на неё подразумевает, что любой ремонт делать нужно только в официальных мастерских этой марки, или прощай гарантия. Кроме того, нужно каждые Х километров проходить в этих официальных мастерских техосмотр, который тоже стоит денег, и хороших таких, денег. В итоге, чем дороже машина, тем дороже обслуживание, дороже нормо-часы мастеров-ремонтников, дороже запчасти, нужно более дорогое масло, ну и так далее.
В итоге недалёкие люди идут в салон, покупают в кредит новую "мазду" какую-нибудь, или крутой "лэнд крузер" за несколько миллионов рублей, а потом с удивлением обнаруживают, что кроме приличного ежемесячного взноса банку по кредиту, они должны ещё и нехилые деньги постоянно вкладывать в расходники и обслуживание. Но такие не продают эту машину не по карману, они будут одними макаронами питаться, но будут приезжать на работу по пробкам в дорогой тачке, чтобы все видели, какой он Вася Пупкин солидный и крутой. Нет бы пошёл купил себе "Ладу", ведь сейчас и дизайн стали на уровне делать, и поддержать отечественного производителя, и по карману обслуживать можно у знакомого механика в гараже, без всяких официальных диллерских салонов, и запчасти дешевле, и чинится молотком и такой-то матерью, а в пробках какая разница на "Ладе" ты стоишь или на "Крузаке". Но нет, имидж превыше всего. В Москве вообще все помешаны на понтах: машины, айфоны, алкоголь -- всё должно быть высшей марки, ото засмеют. Вот так и зарабатывают умные люди на дураках, берущих в кредит вещи, которые им не по карману.
Мне рассказывали случай, когда секретарша жаловалась директору, что у неё айфон не последней модели, и как она по этому поводу страдает. При этом у хозяина фирмы была кнопочная нокия, безо всего, но при этом была недвижимость за рубежом, и в Москве несколько квартир. Он её свой телефон показал, сказал, что не в понтах счастье. Но она не поняла этого, конечно. Вообще, обычно люди, которые не находят отклика и понимания в лице другого человека, чаще всего просто перестают с ним общаться: а о чём говорить, если это не человек из твоего окружения, не твоих взглядов.
Ну да ладно, ото мы отвлеклись. Попробую резюмировать всё вышеизложенное. Итак, покупая машину, с ней в придачу человек получает море проблем и трат. Начинается всё с цены на саму машину. Бензин постоянно дорожает, обслуживание и расходники стоят денег. Появляются проблемы с парковкой возле дома и у работы, но самое главное -- машина не выполняет своей основной функции -- свободы передвижения. В итоге стада машин стоят в пробках матеря друг друга. Также забыл сказать о ещё одной трате -- страховке. Цена на нее зависит от многих факторов: от стажа водителя, от цены и возраста машины. И цена страховки тоже всё время растёт. Обязательная страховка (ОСАГО) должна быть у каждого транспортного средства, и стоит 7-15 т.р. в год. Добровольная страховка (КАСКО) стоит гораздо дороже, и может доходить до 80-100 т.р. в год. Если попадаешь в аварию, то даже если ремонт покроется страховкой, то нервы помотаешь только в путь! И вот купил ты машину, и стоит она у тебя всю неделю под окном или в гараже, а ты платишь за страховку, платишь за ТехОбслуживание, платишь за кредит, платишь, платишь, платишь... и конца этим платам не будет. А через 3-5 лет машину придётся продавать, потому что она начинает "сыпаться", или вкладываться в капремонт. (это же причина, по которой категорически не стоит брать подержанную машину: это кот в мешке, никогда не знаешь с каком состоянии тебе её хозяин продает. Внешне всё может быть окей, но очень скоро начнут вылезать всякие дорогостоящие косяки и поломки). И за все эти траты реальная польза от неё -- съездить на выходных затариться едой или если нашёл время -- вывезти семью на природу, или к друзьям на дачу.
Поэтому делайте выводы сами для себя, исходя из моего рассказа. А я для себя решил, что мне весь этот цирк с железными конями даром не сдался, и машину в Москве покупать смысла нет никакого. За те деньги, что я отдам за неё и её эксплуатацию, я буду спокойно эти пять лет на такси ездить в Ашан, если мне уж так припрёт. И всё равно останусь в плюсе.
P.S.: Вообще весь автопром мира на ладан дышит. Перепроизводство машин на Земле. Я читал, что если темпы роста выпускаемых автомобилей сохранятся, то через 200 лет места для парковки не останется даже на дне океана. Все цены на машины сегодня завышены, конвейеры автозаводов работают едва ли на половину мощности. Автогиганты чтобы поддержать спрос делают машины "одноразовыми", чтобы они ломались быстро и дешевле было купить новую, чем ремонтировать старую. Гляньте для интересу на фотки в этом ролике. Это всё огромные, на много гектар, стоянки новых машин, которые не могут продать. Но и остановить заводы не могут, потому что это обрушит внушительный пласт экономки и оставит без рабочих мест миллионы людей. Вот до чего довела планету капиталистическая модель развития, в которой ничего кроме прибыли неважно по определению.
С уважением, urban__rivals.
10 Комментариев
Рекомендуемые комментарии
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать учетную запись
Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!
Регистрация нового пользователяВойти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти