Перейти к содержанию

Переезжайте с «Арелайн»! Организация перевозки домашних вещей. Из Казахстана, Белоруссии и по всей России!

В тридевятом регионе

  • записей
    85
  • комментария
    213
  • просмотра
    6 834

О блоге

39-й регион - это Калинградская обл. Просто к сведению.

Записи в этом блоге

 

НИС "Витязь"

Еще один представитель Исторического флота - Научно-исследовательское судно "Витязь". Очень знаменитое, в свое время полностью перевернувшее научные представления о рельефе Тихого и Индийского океанов. На борту этого судна бывали Тур Хейердал и Жак-Ив Кусто, и я тоже подержался за исторические поручни   Помимо прочего судно знаменито тем, что могло встать на якорную стоянку в любом месте Мирового океана. В книгу рекордов Гиннеса оно внесено как единственное судно в мире, сумевшее отдать якорь на глубине 9600 м., что "Витязь" и проделал над Марианской впадиной в ходе ее изучения. Зачем нужно было вставать на якорь на таких глубинах? В 1949-1979 корабль около 8 тыс. раз служил базой научных станций для океанологических исследований.   Сейчас он на вечной стоянке, а внутри - большая музейная экспозиция, посвященная не только самому "Витязю", но и эпохе Великих географических открытий, судовому делу и Океану.  

Dmitriy Skorobogatov

Dmitriy Skorobogatov

 

Язык

Хотел бы написать о русском языке в Калининграде. Не то чтобы была серьезная разница, но приехав из другой страны все равно обращаешь внимание на речь местных граждан. Поэтому хочу написать об этом.   Любой ташкентец знает, что мы говорим на чистом и литературным русском языке так, как это принято в Москве. Причина, на мой взгляд в том, что в Ташкент более века съезжались люди со всех концов Российской Империи и СССР. Попав в общий котел им ничего более не оставалось, как общаться друг с другом на понятной всем языковой норме.   В итоге, мы говорим на русском гораздо правильнее, чем питерцы, ростовчане или еще какие нибудь жители российских провинций. Да, в нашем языке есть заимствования из узбекского, такие как арык вместо канава, или кетмень вместо тяпки. Но эти слова не так уж часто употребляются в речи. В то же время, никто из ташкентцев не назовет бордюр поребриком, не будет окать или акать, когда это неположено.   Я даже знаю случай, когда питерцы стали грузить ташкентца на тему: "Вот вам в Москве хорошо, а у нас в России проблемы...", к искреннему удивлению гостя второй столицы. Просто люди по говору определили его как москвича. Но вернемся к заявленной теме.   Вся эта теория о правильности нашего языка хороша. Но на практике Калининград в еще большей степени город понаехавших, чем Ташкент. Сюда тоже ехали и едут люди со всех уголков бывшего СССР. Причем заимствовать что либо у автохтонного населения у них не получается за отсутствием такового. В итоге, здесь тоже господствует языковая норма, не менее чистая, чем в Ташкенте.   Конечно, у них тоже есть словечки, которые не употребляются в Ташкенте. Например, захожу в продмаг, прошу дать мне кило сахара и пачку сигарет. Продавщица ставит все это на прилавок и спрашивает: "Вам маечка нужна?" Я в замешательстве: вроде в продуктовый зашел, вроде одежду не спрашивал. Но вижу, она уже тянется к целлофановым пакетам с ручками. "Да, дайте пожалуйста".   В Ташкенте эти пакеты никак не называются. Их просто не приходится спрашивать. Что бы ты ни купил, продавец обязательно сложит твои покупки в такой пакет. Это считается бесплатной упаковкой и обязательной частью сервиса. Здесь же пакеты включаются отдельной строкой в счет. Хочешь - бери, не хочешь - не бери. Если нужен - спроси. Взял - сам в него все сложи. В общем, пакетам приходится уделять больше внимания. Поэтому у них есть собственное название.   Но вообще, незнакомые слова встречаются редко, схватываешь их моментально и раз услышав, применяешь без усилий: "Мне еще вон тот сок и маечку, пожалуйста..." Это я к тому, что местная речь воспринимается как своя, а не как некий вариант.   В то же время калининградцы как-то выкупают нашего брата по речи. Общался недавно с одним гражданином минут пять. Хорошо общаемся, улыбаемся, курим вместе, и вот он делает мне комплимент: "Знаешь, а ты хорошо говоришь по-русски!" Гы, сына, лол! Спрашиваю: "А что-то не так с речью?" - "Да, чувствуется узбекский акцент". Вот вам и теория...   P.S. Водолазный костюм 1719 года, сконструированный русским изобретателем Ефимом Никоновым. Фотография из Музея Мирового Океана, Калининград.  

Dmitriy Skorobogatov

Dmitriy Skorobogatov

 

Светлогорск

Завершил туристскую программу минимум поездкой на море. А именно - в Светлогорск. Это один из местных курортов. Расстояние от Калининграда - примерно как от Ташкента до Ходжикента. Туда ходят электрички, автобусы, маршрутки и такси. Автобусы отходят от автовокзала каждые 20 минут. Я воспользовался там же маршруткой. Проезд - 77 рублей. Ехать - около часа.   К своему стыду должен признаться, что никогда ранее не был на море. Однажды я не доехал 50 км. до Индийского океана, но, как говорится, чуть-чуть не считается. Так что, эта поездка была для меня особенной. И не разочаровала.   З.Ы. Мораль, которую я извлек из первой встречи с морем: надо ездить в шортах, потому что штанины как ни закатывай, все равно будут мокрыми и в песке. А вообще - класс!  

Dmitriy Skorobogatov

Dmitriy Skorobogatov

 

Подводная лодка

Отчет №2 о достопримечательностях - дизель-электрическая подводная лодка Б-413 проекта 641. Посмотреть ее мне советовали многие люди с первых дней моего пребывания в Калининграде. Вот, посмотрел. Собственно, она существует не сама по себе, а входит в состав т.н. Исторического флота, который является важнейшей частью Музея Мирового океана в Калининграде.   Скромные калининградцы описывали мне ее примерно в следующих выражениях: "Интересно посмотреть, если ранее такого не видел. Не атомная конечно, но глянуть можно". Блин, ПЛ - супер! Вместе со мной по кораблю ходила группа немцев. Они тоже были в восторге. На их родине нет такого большого подводного боевого корабля, свободного для посещений. Пожалуй, и в мире такого нигде нет. Эта музейная ПЛ уникальна!   ТТХ: Водоизмещение в надводном положении - 1952 т.; в подводном положении - 2472 т. Длина - 91.3 м. Скорость максимальная в надводном положении - 17 узлов; в подводном положении - 16 узлов. Дальность плавания в подводном положении под мотором - 400 миль Автономность плавания - 90 суток Экипаж - 80 чел. Предельная глубина погружения - 400 м. Вооружение. 533 мм носовые торпедные аппараты - 6. 533 мм кормовые торпедные аппараты - 4. Боезапас. Торпедный вариант загрузки - 22 торпеды. Минный вариант загрузки - 32 мины / 6 торпед. Хронология: 1968. Построена на Ново-Адмиралтейском заводе города Ленинграда. 7 сентября спущена на воду, а уже 24 декабря поднят военно-морской флаг СССР. 1969-1990. Находилась в составе соединений подводных лодок Северного флота. В 1969 году принимала участие в официальном визите в Гавану, совершила деловой визит в порт Конакри Гвинейской Республики. В 1970 году участвовала в маневрах ВМФ СССР "Океан" и совершила деловой визит в порт Сьенфуэгос Республики Куба. В 1987 году заняла первое место на Северном флоте по минным постановкам и была объявлена приказом Командующего Северным флотом "Отличным кораблем". 1991-1999. Находилась в составе соединений подводных лодок Балтийского флота с местом базирования в Кронштадте, Лиепая. 2000. 14 июня 2000 года лодка отшвартовалась у музейного причала. 1 июля 2000 года ПЛ "Б-413" была торжественно передана Балтийским флотом Музею Мирового океана, на ее борту открыта выставка "Из истории российского подводного флота". 2002. Подводная лодка вступила в Международную Ассоциацию военно-исторических судов.   З.Ы. Впечатления - сурово и все как я люблю: техника, рационализм, патриотизм. Жаль, что мне поздно служить в ВМФ России. Надо нормальный фотоаппарат купить, мобильные фотки - муть какая-то.     Прежде, чем купить билет на лодку, имеет смысл испытать тренажер переходного люка   Офицерская кают-компания   Офицерская каюта   Камбуз

Dmitriy Skorobogatov

Dmitriy Skorobogatov

 

Калининградский транспорт

Прочитал свою старую заметку и засомневался в ее актуальности. Кольцевой автодороги не то чтобы нет, она перманентно ремонтируется на каком нибудь из участков. Сравнительно недавно построенный Второй эстакадный мост даст прикурить любой ташкентской эстакадке. Автобусный зоопарк ушел в прошлое. Теперь вместо него однотипные оранжевые автобусы ездят и т.д. и т.п. Но многое верно до сих пор. Ничего не буду править:   Транспорт   Я уже много хвалил Калининград, но есть важный момент, в котором он явно уступает Ташкенту. Это - транспорт. Начнем с того, что метро здесь нет. А раз нет метро, значит все напрягают наземный транспорт.   Во-вторых, улицы узкие и кривые. Когда калининградец говорит: "Пройдете перекресток и дальше прямо. Выйдете на большую двухполосную трассу. Это и есть Советский проспект", - у ташкентца возникает диссонанс: Как трасса (!) большая (!!) может быть двухполосной?!! Проспект, говорите?.. У нас на Юнусабаде улочки между кварталами, чьи названия никто не знает, являются двухполосными. К тому же у нас они прямые, а здесь три загиба на версту...   Все таки у отсутствия демократии есть свои преимущества. Вот решили у нас проложить скоростную трассу от Юнусабада до Ганги, и пробили ее прямую и широкую через полгорода. Три полосы туда, три сюда... Решили создать Малую Кольцевую, и снесли Тезиковку практически за ночь. Ездить - удовольствие. А здесь, видимо, так нельзя. Народ не поймет.   Кстати, кольцевой автодороги в Калининграде тоже нет. Она только строится. А в Ташкенте их две. А еще автомобильные развязки. Я уже давно со счета сбился, сколько их в Ташкенте построили. Чуть крупный перекресток, так через него автомобильный мост построили, строят или планируют. В Калининграде таких не видел. Здесь мосты только через реки.   Ну и в третьих, народ здесь побогаче, чем в Ташкенте, а машины, наоборот, - дешевле. В итоге, у каждой семьи есть машина или две. И все на них рассекают. При той инфраструктуре, которую я описал, получаются постоянные пробки. Доехать куда-то - раз десять в пробках постоять или больше. Картина меняется только в выходные, когда вся эта масса машин вместе с хозяевами уезжает отдыхать на море.   И, тем не менее, дисциплины у калининградских водителей больше, чем у ташкентских. Здесь, например, существуют нерегулируемые пешеходные переходы. В смысле без светофора. Я подхожу к зебре и машины останавливаются, пропускают. Для наших людей это очень непривычно. Водитель пропустил пешехода, когда тот стоит на тротуаре и светофора нет? Нонсенс! Но здесь это в порядке вещей.   Я даже как-то пытался пропустить машину на такой переходе. Махал рукой водителю, типа проезжай, я за тобой перейду. А он махал мне в ответ, типа давай переходи быстрее, мне ехать надо. В итоге, теперь не парюсь и не пытаюсь пропускать машины - это только тормозит движение.   Еще я ни разу здесь не видел, чтобы машина стояла на зебре, пока горит красный. Или чтобы кто-то пытался ехать с черепашьей скоростью в сторону перехода, пока горит красный. Вообще, если горит красный, то машины однозначно стоят и зебра свободна. Чтобы перейти улицу, люди смотрят на пешеходный светофор, а не на машины. Если пешеходу горит зеленый, то он уверен, что машины стоят. Это сильно облегчает жизнь.   Ну и пешеходы тоже более сознательны, чем в Ташкенте. Это и понятно - сильно жить хотят. Хотя и здесь находятся идиоты, которые чуть под колеса не кидаются, так как лень пройти 50 метров до перехода. Но таких мало.   Кстати, пешеходные переходы в центре города здесь продвинутые. Они не только горят красными или зелеными человечками, но еще и подают звуковой сигнал. Загорается зеленый, светофор произносит что-то типа "Переход через Ленинский проспект разрешен" и потом продолжает прерывисто пищать, пока не загорится красным. Прикольно.   Автобусов много. Ими пользуются мигранты, пенсионеры, несовершеннолетние, туристы и неудачники, которые без машин. Единого предприятия вроде Ташгорпасстранса нет. В итоге, автобусный парк - это какой-то зоопарк, куча разных басов от разных производителей, раскрашенных кто во что горазд. Неэстетично, но в общем пофиг.   Я освоил пока только два маршрута - 36 и 27. Последний мне больше всего понравился. В нем во время движения постоянно что-то рассказывается: кто какой подвиг совершил на этой улице, чем был знаменит генерал, именем которого она была названа, почему важно пристегивать детей в машине и т.п. Пока едешь - вполне себе занимательный экскурс. Если этим маршрутом ежедневно месяц пользоваться, то в мозгу много информации прочно осядет.   Стоимость проезда - 18 рублей. Это немного выше, чем в Ташкенте. Примерно 1300 сум. Стоимость проезда всегда отпечатана на билетах. Я не знаю, зачем они печатают на билетах эту стоимость. Видимо берегут советскую традицию. В итоге, когда у них меняется стоимость проезда, и им жалко выбрасывать рулоны ранее отпечатанных билетов, они проявляют странную изобретательность.   Сегодня контроллер ходила по салону с двумя рулонами билетов и отрывала пассажирам по одному билету из каждого рулона. На билетах из одного рулона было напечатано 15 рублей, а на билетах из другого рулона - 3 рубля. Дают тебе два таких билета - в сумме получается 18 рублей. Вроде логично, а вроде и феерично.   Что мешает просто НЕ печатать на билете его стоимость? Билет - это одна поездка. Стоимость проезда можно просто указать на табличке в салоне. И контроллерам меньше мороки, и пассажирам и автопредприятию... Все таки ташкентские транспортники кое в чем реально сообразительнее.   Такси бесполезно ловить на улице. Я по приезду пытался пару раз голосовать. Нулевой результат. Если кто-то остановится, то за ним образуется длинная пробка. Поэтому никто никогда не останавливается. Даже пустое такси. Скорее всего, оно несется куда-то по вызову.   Если тебе нужно такси, то набираешь короткий номер и вызываешь его. Это имеет свои недостатки, так как ты 1) должен вразумительно объяснить, где находишься, а это мне не всегда легко; 2) ты должен вразумительно объяснить куда едешь. С другой стороны, тебе сразу называют точную стоимость поездки, так что торговаться с таксистом не приходится. Он довезет за объявленную оператором сумму и, если надо, точно отсчитает сдачу.   Еще у них есть трамваи и троллейбусы. Когда я уезжал из Ташкента, там разобрали последнюю трамвайную линию. Троллейбусов уже давно нет. А здесь все это есть. Может быть и прокачусь на них из ностальгии по ташкентским.   И да, Калининград - это порт. Этот факт для меня скорее экзотика, чем транспорт. Вот, пожалуй, и все.   P.S. На фотографиях улица Багратиона в ноябре. Бывшая Унтерхаберберг.  

Dmitriy Skorobogatov

Dmitriy Skorobogatov

 

Остров Канта

Эта одна из ключевых местных достопримечательностей, - первая, которую мне советовали посетить. Остров расположен на реке Преголя и знаменит, прежде всего, двумя вещами: Кафедральным собором и могилой Иммануила Канта. Кто не в курсе, это очень знаменитый немецкий философ, которым очень гордятся калининградцы.   В соборе сейчас регулярно проводят концерты органной музыки. Я на концерт не попал, но говорят, - это супер-супер, так что надо однажды сходить специально. Зато я посетил там лютеранскую часовню и мне разрешили ее пофоткать после пожертвований. Мне там в нагрузку продали "лучшую в городе" карту города. А в качестве бонуса поставили на эту карту "настоящую тевтонскую печать", которая осталась еще от немцев.   Я так и представил себе картину маслом: пью, значит, пиво с друзьями, и говорю: - А у меня есть карта Калининграда с настоящей тевтонской печатью.
- Да ну врешь наверное.
- Да серьезно. Вот смотрите... По немецки читать умеете?
- Это же современная туристская схема. И печать типографская.
- Какая типографская? Я своими глазами видел, как ее прикладывали. Какой смысл мне врать?..   Ну, в общем, на фотках все нарисовано.   Вид на остров с Эстакадного моста   Кафедральный собор:   Могила Канта   Фотки из лютеранской часовни
  "Тевтонская печать"   Модель разрушенного Королевского замка   Это вмуровано в стену собора
  Ну и еще парочка фоток

Dmitriy Skorobogatov

Dmitriy Skorobogatov

 

Мобильный интернет

Еще одно открытие двухлетней давности   4G   Уже четвертый день пользуюсь калининградским мобильным интернетом. С проводным у хозяев какие-то проблемы. Он проведен, но долго не использовался. В итоге надо договор перезаключать, там какие-то сложности. Не вникал. Но пока они решаются, решил воспользоваться мобильным. Незалоченный 3G-модем я привез с собой. Решил купить для него местную симку и подключить пакет.   Так вот, этот план провалился, потому что весь Калининград покрыт 4G, и пользоваться своим стареньким 3G-свистком мне показалось скучно. Купить ему замену я поостерегся, так как не был уверен, что моя Ксубунта будет хорошо работать с первым попавшимся, а искать совместимый свисток было сильно влом. Когда-то я довольно плясал с бубном вокруг 3G, и повторять этот опыт нет желания.   В итоге купил 4G Wi-Fi роутер от Билайна. Это такая коробочка размером с мобильник. Кладешь ее на подоконник и она раздает wi-fi по квартире. Поддерживает до 10 устройств, может питаться от розетки, от USB или автономно от батарейки. Удобная штука, но речь не о том. Речь о разительном отличии калиниградского мобильного интернета от ташкентского.   Во-первых, я конечно слышал, что где-то в районе Алайского базара реально работает 4G, но до моего дома он не добрался. Даже 3G ежеминутно отваливался и приходилось довольствоваться 2G. Скорость редко превышала 500 Kbps и свисток приходилось постоянно перетыкать, так как после пары-тройки переключений с 3G на 2G и обратно он отказывался что либо грузить вообще.   Здесь же 4G доступен в любом месте города и у меня реально есть интернет на скорости 15 Mbps. Вот уже несколько дней он доступен мне бесперебойно, как если бы я пользовался проводным. Сигнал все время стабильный, и это просто перевернуло мое представление о мобильном интернете.   Во-вторых, в Ташкенте я помимо абонентской платы отдельно покупал пакет трафика на месяц. Пакет в 2.7 GB стоит $20. А в Калининграде я плачу абонентскую плату ~8$ в месяц, и за это получаю 30 GB трафика + ночной анлим. Есть же разница? Здесь трафика на порядок больше, скорость на два порядка выше, а стоит это кино более чем в два раза меньше. Парадокс.   Вот думаю теперь, а нужен ли мне вообще проводной интернет? Конечно, в случае проводного калининградцы вообще трафик не считают. Он на всех тарифах анлим, и они удивляются, как может быть иначе. Но и 30 GB в месяц тоже кажутся мне практически анлимом. Скорость на проводном - под 100 Mbps, но мне и 15 в кайф. Ладно, поживу - посмотрю.   P.S. На фото научно-исследовательское судно Витязь на вечной стоянке в Калининграде  

Dmitriy Skorobogatov

Dmitriy Skorobogatov

 

Оформляю РВП. Квота и экзамены

В 2015 я никаких мигрантских форумов не читал. В Калининград летел с целью оформить патент на работу, как каждый порядочный узбекский гастарбайтер. Но в помогайке при УФМС мне сказали: "Вы же русский, зачем Вам патент? Подавайте сразу на РВП. К славянам здесь лояльно относятся, так что можете рассчитывать на квоту". И я заполнил анкету на РВП. Вот так немного авантюрно началась моя жизнь в России. Дальше текст 2015 года:   Квота и экзамены   Оформляю РВП (разрешение на временное проживание). На эту вещь существуют квоты, выделяемые на регион. Если квот нет, то и РВП нет. Поэтому в УФМС выстраиваются очереди за этими квотами. Кому-то дают, кому-то отказывают. Вот я и встал в такую очередь.   Прием сегодня с 10 до 13. Мне нужно было еще в банк зайти, а он открывается в 10. Так что в УФМС приехал примерно в 10:30. К этому времени там уже была куча народу. Записался в очередь 64-м (!!!) Но в общем получилось не так страшно, как сначала казалось. Люди довольно быстро обрабатываются. Кто-то устает ждать и сам отваливается. Так что примерно в 12:20 дошло дело до меня.   Так вот, выяснилось, что мне квота не нужна вообще. Если у вас есть отец, который гражданин РФ и пенсионер, то можно оформлять РВП без всяких квот. Зря в очереди простоял? Не думаю! Очередь - это бесплатная юридическая консультация. Так что я чего-то нахватался в плане своей натурализации и поехал сдавать экзамены на РВП.   Была мысль сначала подготовиться к экзаменам, а потом уже сдавать. Но в итоге решил резину не тянуть. В конце концов, русский - мой родной язык. Так что с ходу сдал все три экзамена: Русский язык. Набрал 100 баллов из 100. История России. Тоже 100. Законодательство РФ. - 95. Экзамены элементарны. Если можете говорить по-русски, что-то читали или слышали на исторические темы и имеете общее представление о законодательстве как таковом, то пройдете эти экзамены без проблем.   Для русского языка - тесты, аудирование и письмо. Тесты очень просты. Пример (по памяти): "Мы идем ... магазин. Варианты ответов: 1) на; 2) в; 3) из". И таких тестов штук 20.   Аудирование выглядит примерно так. Показывают картинку вагона метро и спрашивают: "Что вы видите на этой картинке? Опишите устно с помощью не менее шести предложений", - и начинается отсчет 5 минут (!!!), за которые ты должен сказать эти 6 предложений. Блин, я успел в микрофон целую речь толкнуть, пока экзаменатор не подсказала нажать кнопку "тест пройден", чтобы не ждать этих 5 минут.   Письмо тоже элементарно. Никакого "тотального диктанта" не требуется. Нужно просто заполнить анкету. Вписать в нее ФИО, адрес, место работы и т.п. Необязательно писать правду, главное, чтобы экзаменаторы убедились, что ты в состоянии что-то написать.   История и законодательство еще легче. Там только тесты с простыми вопросами типа "Основную часть населения России составляют: 1) христиане; 2) мусульмане; 3) буддисты". Или: "На какой из картинок изображен флаг Российской Федерации". Есть там, конечно, вопросы и посложнее, требующие что-то помнить из школьной истории, но и к ним ответы подобраны так, что два из трех явно неадекватны.   Тем не менее, на законодательстве я где-то промазал пальцем по ответу А может и реально чего-то не знаю.   На прохождение каждого экзамена выделяется 24 часа!!! Я просто не представляю, как можно просидеть 24 часа перед монитором усиленно размышляя над вопросом: "В каком году распался СССР? Варианты ответов: 1) 1917; 2) 1945; 3) 1991"... Если ты знаешь ответ, то 24 часа тебе не нужны, если не знаешь, то 24 часа тебе не помогут. Мне на все три экзамена хватило минут 15. Имхо, экзамены элементарны. Почему некоторые жалуются на их сложность? Если человек не в состоянии набрать минимальный 51 балл, то нафиг России такой человек? Не?   P.S. Фото сделано с Острова Канта. За рекой Преголь, слева от моста видно здание Центра Молодежи. В немецкие времена оно было зданием Торговой Биржи.  

Dmitriy Skorobogatov

Dmitriy Skorobogatov

 

Первые впечатления о Калининграде

Прошло уже почти два года, как я живу в этом городе. Уже давно освоился здесь и скорее в родном Ташкенте буду чувствовать себя чужим, чем здесь. Что я ощущал два года назад, потихоньку выветривается из памяти, сменяется обрывочными картинками. Хорошо, что я писал тогда заметки о своих впечатлениях. Сейчас мне самому любопытно было их перечитать. Со своей сегодняшней точки зрения я, оказывается, многое делал и воспринимал неправильно. Ну и ладно. В общем, на ваш суд:   Гостиничный интернет   Прикольно. Гостиничный интернет летает. Проверил спидтестом - 8 Mb download, 12 Mb upload. Без проблем смотрю видео, обновления на 150 метров установились так шустро, что я традиционно поругаться на ксубунту не успел. Зато соседи по этажу ворчат, типа интернет никакой, даже страницы еле открываются... Вот думаю, это потому что россияне настолько избалованны, что 8 Mb/c не хватает им для открытия страниц? Или у них руки/девайсы кривые? Или я ненароком весь гостиничный канал заюзал?   Какой-то чувак с утра сидит в холле и утверждает, что это единственное место, где wi-fi более менее работает. Имхо, это какой-то it-шник. Кто еще в состоянии просидеть весь день в кресле с ноутом на коленях? А я тогда кто-такой?   Местные и приезжие   Люди в Калининграде делятся на две большие категории:   1. Приезжие, которые как и я не ориентируются в городе и на вопросы отвечают в том духе, что "я сам не местный, только вчера/позавчера прилетел и ничем помочь не могу". Эта категория составляет основную часть населения города.   2. Местные, которые с удовольствием объясняют, как куда добраться и минут по 5 спорят друг с другом о наилучших маршрутах и способах передвижения. Это очень вежливые и доброжелательные люди, мне очень нравятся. Если общаться с ними дольше 5 минут, то они обязательно посоветуют посетить остров Канта и/или съездить отдохнуть на море и/или сходить посмотреть подводную лодку. Как будет время, обязательно займусь этим.   Вышел сегодня из УФМС и пошел гулять по городу. Бесцельно. Просто куда улица выведет. Вывела на крепость, Королевские ворота и Литовский вал. Посмотрел, почитал указатели. Класс! Потом куда-то свернул и совсем заблудился. Люди сплошь попадались из первой категории, так что пришлось вызвать такси.   Выяснил, что стою на ул. Гагарина рядом со школой №2. Назвал по телефону этот ориентир, мне сказали, что бежевая Хонда приедет через 5 минут. Проходит 5 мин. Звонит таксист и говорит, что приехал. А я в упор не вижу ничего бежевого. Оказывается, к этой школе можно по-разному подъехать. Таксист мне говорит: "стою на стороне, которая ближе к центру города". А мне откуда знать, где центр? Пришлось ему меня искать. Долго потом смеялся, довез до гостиницы.   Я ему нашу купюру в 1000 сум презентовал. Хороший мужик.   Отношение к людям   Пока жил в Ташкенте, часто слышал рассказы о том, какие россияне грубияне. Вот уже пятый день живу в Калининграде и ни разу не услышал какой либо грубости. (Ну, матерщина в адрес НАТО не в счет.) Разумеется, не могу ручаться за всю Россию, но конкретно в этом городе ВСЕ, с кем я общался (а пообщаться я успел с кучей народа) очень вежливы, общительны и доброжелательны.   Себя я всегда считал вежливым человеком. Но как-то само собой разумелось, что вежливость вежливостью, а разговор с неинтересным тебе человеком надо закруглять по возможности быстрее. Ну то есть вежливость достаточно холодная. Так вот, калининградцы этого почему-то не делают. У них вежливость теплая.   Вот например, спросил я женщину, где находится дом №N, она мне ответила, что не знает. Это же нормально? Если бы ко мне обратились с этим вопросом, и я не знал ответа, то на "Я не знаю, извините" все общение и завершилось бы. Но не в Калининграде. Вместо того, чтобы просто разойтись, эта женщина посоветовала обратиться вон к тому мужчине, который наверняка знает. Мужчина действительно знал, объяснил как пройти, и тут женщину осеняет. Она вспомнила, что именно в этом доме находится аптека и пройти к дому можно еще и вот так...   Блин, наверное мне тоже следует пересмотреть свое отношение к людям.   Еще непривычна тяга россиян расписывать тротуары во дворах. Ну ладно реклама типа "Все на тренинг! Тел. ХХ..ХХ". Такое и в Ташкенте встречается. Но вот текст типа "Лена, я тебя люблю!" в Ташкенте не встретишь. Там не принято так громко объявлять свои чувства. Хотя какая-то Лена, наверное, чувствует себя счастливой. И ладно, каждый раз, когда она выглядывает из окна, ей приятно. Это хорошо.   Но вот под моим окном красуется "Олечка, с днем рождения!" Это мне уже непонятно. День рождения - один день, а краска с асфальта сотрется фиг знает когда. Не каждый же день у Оли день рождения. Тем не менее, эта надпись никого не напрягает. Наверное, и меня не должна.   Продолжение следует   На фотке - Кафедральный собор на Острове Канта:  

Dmitriy Skorobogatov

Dmitriy Skorobogatov

 

История, которую вам не покажут на TV

Вот прочел в новостях тему про интервью 5 каналу и предложение писать свои истории в личку @Вячеслав Дома. Написал, но история получилась совсем не в духе "волосы дыбом", так что телевизионщиков не заинтересовала. Ну ладно, запощу ее в блог, может кому-то будет интересно:   Я из Ташкента. Программист. Работал в ташкентском отделении одной из российских аутсорсинговых компаний, участвовал удаленно в российских проектах. Зарабатывал хорошо. Платили мне в долларах. Но в 2014-2015 рухнул российский рубль, и наши долларовые зарплаты стали выше рублевых зарплат программистов в российских регионах. Соответственно, моя компания утратила конкурентное преимущество на российском рынке и стала задумываться о том, чтобы перенести центр разработки в Калининград.   Я тоже со своей стороны уже давно подумывал о переезде в Россию и решил воспользоваться шансом, который предоставил мне финансовый кризис. Договорился с работодателями, что еду в Калининград и работаю оттуда удаленно, а когда моя компания откроет там офис, перехожу работать в офис. Этот вариант устраивал всех, мою ташкентскую зарплату пересчитали в рубли, я уволился из ташкентского офиса и с джентльменской договоренностью улетел в Калининград. Это было в августе 2015 года.   Здесь я оформил РВП, оформил ИП и заключил договор со своей прежней конторой. Примерно полгода я работал на них удаленно. За это время кризис несколько поутих, переносить офис в Калининград компания передумала, а мне этот город уже так понравился, что двигаться отсюда я больше никуда не хочу. В марте 2016 мне предложила работу местная компания, на гораздо лучших условиях, чем прежняя. И я ушел работать в калининградскую компанию.   Летом 2016 я привез сюда свою семью, здесь оформили всем РВП и в декабре 2016 подали на участие в ГПП в Калининграде. В феврале 2017 нам одобрили ГПП, в марте мы подали документы на гражданство. Надеемся получить его в июне.   Вот такая история. Не особо проблемная. Сорри, пусть такой и остается

Dmitriy Skorobogatov

Dmitriy Skorobogatov

×